【本報訊】港珠澳大橋島隧工程海底隧道的第15根管節（E15沉管），繼去年11月因遭遇來歷不明的超強回淤而推遲安裝後，本月24日再度推遲安裝。施工人員昨表示，回淤物雪崩式地滑塌並大面積堆積污染基槽，第15根管節將擇機安裝。

港珠澳大橋島隧工程需在海底鋪設33節沉管構成隧道，此前已順利完成14根管節安裝。去年11月15日安裝E15沉管時，海底基床突然出現粘稠狀、平均厚度達4釐米、來歷不明的回淤，影響海底隧道的施工品質。重達8萬噸、已經運至安裝現場的E15沉管，不得不推遲安裝並撤回桂山島預製廠深塢塢口。專家組研究後決定，採用挖泥船和清淤船雙管齊下加速清淤。

中交港珠澳大橋島隧專案總部人員表示，為了給沉管安裝創造良好的環境，廣東省海事、海洋與漁業等部門本月上旬聯合在施工海域臨時關閉采砂區。本月23日，多波束測深系統多次測量結果顯示，停止釆砂措施效果特別顯著，基槽回淤明顯改善，沉管基床符合施工條件，在當天潛水夫水下探摸即時視頻中顯示，40多米水深下的沉管基床底部碎石清晰，無明顯淤積。

本月24日，E15沉管浮運安裝正式啟動。其後，施工團隊卻發現基床遭意外堆積物污染，遭污染面積超過2000平方米，厚度局部達到60釐米左右。意外發生後，專家隨即趕到現場。專家認定，意外是由於基槽邊坡回淤物滑塌造成，其原理與雪崩相似，滑塌物的總體積約2000立方米。如果發生在沉管對接過程中，巨大的外力將會直接作用到沉管尾部，其後果更不堪設想。

經緊急匯商，施工團隊不得不接受一個難以承受的事實：E15沉管基床發生重大變化，已不具備安裝條件。團隊因此決定將沉管再次撤回，沉管本月25日回到牛頭島沉管預製廠塢口，等待合適時機再行安裝。