【本報訊】對有團體期望輸入外地職業司機，澳門交通運輸業總工會（交總）副理事長劉偉強表示，縱觀其他行業、工種因輸入了外僱而受到不同程度的影響，導致本地僱員的薪酬及休息休假權得不到保障，交總多年來一直堅持職業司機不容許輸入外僱。

資料顯示，目前本澳持有重型客車及重型貨車專業駕駛執照分別有8,303人及39,145人，基本上能滿足本地職業司機的需求。對比2014年與2016年居民就業及失業情況，45歲以上的居民其失業及就業不足的人數增加。2017年本澳及路氹城各項大型工程及建築工地相繼完成，預計今年開始經濟放緩及向下調整，勞工事務局協助及關注中壯年居民的就業及轉業的情況，經常開辦D1、D2重型客車駕駛照培訓課程，與有關部門善考取駕駛執照的考核，修改D1、D2重型客車以自動波駕駛考試及取消機器類別駕駛考試，期望吸引更多的年青人加入職業司機行業，以及中壯年的居民轉職投身職業司機行業；另外，實施多年的持續進修計劃，計劃增加居民考取各類別車輛的駕照的意欲，為本地職業司機儲存一批新的人力資源。 問題是，政策是否有效，本地職業司機是否得到善用。

此外，僱主提供的薪酬福利是否具吸引力亦是一大問題。目前本澳職業司機的人力資源市場被一些持有特別駕駛執照、或以其它行業的外僱身份來澳後過職過界工作扭曲，交總一直強烈要求當局嚴格巡查各口岸、碼頭和工業區等等，並加強執法、完善相關法例法規，望能切實保障本地職業司機的就業權益。還有的是，外僱不熟識及不適應本澳的交通道路情況、道路法例和行車方向等等，將對道路使用者造成產生很大的影響。凡此種種，可見輸入外地職業司機並不可取。

職業司機是澳門居民在就業市場“搵食”的最後的綠洲，也是部分澳門居民在不公平的就業市場競爭中所能獲得體面生活的為數不多的幾個選擇。發展澳門經濟不能僅依靠大量外僱，而將本地居民置經濟發展之外。