【本報訊】澳門交通運輸業總工會昨日表示，政府必須盡早規劃口岸區域交通網絡配套，盡快推動工人球場、特警總部搬遷，以便提升關閘交通承載力及加快澳門半島輕軌線北段建設。

颱風「天鴿」襲澳，重創關閘地下巴士總站，政府表示將花2年時間對關閘總站動「大手術」，暫時將關閘24條巴士線分散至台山、祐漢等10個站點停靠。交通運輸業總工會批評，政府提出的整治只修補式工程，而非全面規劃區內交通。

澳門交通運輸業總工會昨日表示，當局公佈巴士總站需兩年時間修復，修復方案並非全面整治，無怪居民大失所望。

該會表示，二十四條巴士路線分流到台山、祐漢等周邊十個站點，站點分散地存在以下四大問題：站點較遠，加之道路工程遍地開花，對乘客尤其是長者、小童和行動不便人士造成諸多不便；分流後的站點欠缺總站應有的設施，如沒有車長休息室、茶水間和洗手間，導致車長們回站時沒有歇息的地方和時間，好讓車長們吃飯、上廁所等；站點不具備完善的候車設施，當遇到上班、下班高峰時段，排隊輪候巴士的乘客幾乎佔用整條行人路，甚至站滿馬路邊，導致人車爭路問題更趨嚴重，對居民、車長、乘客和旅客的人身安全均造成潛在威脅。關閘廣場內的巴士站增加了路線協助分流，由於路面狹窄，三至四部巴士同時埋站時造成車龍阻礙交通，同時佔用旅遊巴的上落客區，造成旅遊巴與巴士相互爭線的情況，延誤旅客的行程，長此以往將加深行業間的矛盾。

該會指出，運輸工務司長羅立文日前表示，對修復關閘地下巴士總站曾考慮多個方案，包括將現時關閘附近兩個「發財巴」站改建為巴士站，但公共巴士客運量不斷提升，要在兩個地方安置 二十四條巴士線不可行。

該會是出六點建議：兩個「發財巴」站前身亦是巴士站，局方應在此特殊的情況下盡量協調作出整治，有利疏通和疏導居民和業界的使用權。應盡快公佈「關閘口岸暨周邊環境總體概念性城市設計」方案，滿足居民知情權，並為有關交通規劃出謀獻策。特區政府與六大博企協商，基於社會責任和居民期盼，協商制定循環線路，穿梭各大博企之間，減少車站車輛停泊數量和出車數量，減輕澳門和氹仔的交通壓力。將西側菜園涌的發財巴站改為臨時巴士站，分流現時關閘廣場內的巴士路線，緩解現時關閘廣場內旅遊巴和巴士爭路搶線的困局。善用關閘附近空置場地，如牧場街附近的特區政府用地和鴨涌河的驗車中心等，騰出空間改為旅遊巴候車區，減少菜園涌發財巴候客的車輛數量，讓關閘巴士總站作為巴士的候車區。設置指示牌及安排人手解答居民和遊客因不清楚巴士線路改動而產生問題；因巴士路線集中，排隊等候的居民很多，日曬雨淋等時非常辛苦和狼狽，當局應以民為本，妥善處理，改善候車環境；完善站點設備以便車長小息、進食或如廁。填海新城基本形成，港珠澳大橋落成有期，粵澳新通道快將動工，連同現有的關閘口岸，未來關閘、北區一帶人流、車流將更大。