【本報訊】運輸工務司長羅立文形容，很多問題源於法律程序，拖慢了工作。他指出，公共工程質量監督不是外判便可，原因是本澳人才不足。

議員崔世昌在立法會上表示，運輸工務範疇的工作量不斷增加，聘請人員程序若透明，可不用太執著，有需要時應聘請人員。

羅立文指出，他轄下部門編制人員共 3710人，現時聘用 3400人，明年有預算可招聘百多人，但他懷疑部門能否全數招聘，因普通職程須中央招聘，“冇一年都請唔到一個人”。

羅立文形容現時招聘程序很麻煩，很多問題源出程序問題，評標過程中出現法律問題不少，部門“打穩陣波，些少事便問法律顧問、法律廳”，城市總規劃進展較預期慢，便是由於出現一些問題，要詢問法律廳意見。羅立文形容，“法律部門大哂，冇人夠膽揸主意，法律部門周身唔得閒”。

羅立文稱，他無法履行承諾，加快收則程序，是由於涉及的部門沒人願意“揸主意”，要尋求上級意見，除非是局長一起收則。

工務局長李燦烽稱，批則慢的問題已存在數年，至今無明顯改善。他認為優化程序、法律和人員都須配合。

李燦烽指出，過去所做的優化工作效果不明顯，現時批則過程中發現最困擾業界的是1963年公布的建築法例 (都市建築總章程)，至今沒正式中文版本，只能在印務局查閱非正式文本，業界認為法律翻譯質量差，大家在一知半解下畫則、批則，這問題十分嚴重，各有各理解，存在很大差異。工務局希望工程界提高圖則質量，但工程師未能讀懂法例。

他稱本澳 9成則師在海外讀書不懂葡文，近期尋求機構幫助翻譯，作為解決方法之一。他表示明年會改革更多，加快批則。

議員宋碧琪認為，司長是工程師，沒有司長把關，基礎建設和房屋建設質量可能無保證。她指出，過去公共工程出現品質問題，例如湖畔停車場、樂群樓走廊牆磚和氹仔中央公園設計，未來如何完善招標制度，確保質量。

羅立文指出，公共工程質量監督非外判便可，原因是本澳人才不足。他表示，曾以邀請標方式聘請輕軌工程監理公司，提出必須由 30-40人負責監督，但獲回覆本澳沒有這麼多工程師。羅立文認為，不單政府缺乏人才，市場也人才不足。

他提及松山步行系統因環評報告沒人提交標書，需重新招標，可幸不是經常發生。至於連接路氹輕軌站的基斯大馬路空中長廊工程，羅立文稱，將於明年第2-3季招標，他希望 2019年輕軌氹仔段開通時，可以至少連接一段，至於迴旋處的一段稍後處理。

社會設施普遍不足

李燦烽回應議員提問稱，澳門社會設施和公用設施指數偏低，普遍不足，澳門舊區確實已沒土地興建市政設施和公用設施，因此才在新城 A區建學校村和公用設施。

對於議員關注發出入伙紙時間長的問題，李燦烽回應，發出入伙紙需包括下水道建設、大廈與外聯繫和開闢道路等問題，涉及跨部門驗收，不同人員的驗收要求可能有些微差距，包括批則時沒問題，收則時有新問題，若人為問題希望儘量解決。