【本報訊】街總中區辦事處昨日發表「澳門居民對巴士服務需求和意見」調查報告。報告顯示受訪者對三間巴士公司評分低，與交通事務局評級報告中的評分相去甚遠，街總希望當局深入研究居民對巴士服務的需求。

街總月前通過問卷調查訪問近900名居民，調查顯示，現時巴士路線佈局差，途經3個至4個區域的巴士路線佔日間巴士路線的五成六；快線的路線數量少又未能覆蓋至各區域，而快線亦只比普通線平均少4.5個站點，這種巴士路線佈局令居民在繁忙時段經常出現難上車、搭車時間長的情況，更影響了巴士流轉率；不過，有近五成使用過巴士快線的受訪者對快線持正面評價，可見巴士快線具有一定作用。

街總表示會促請府重新檢視整體巴士佈局。街總認為繁忙時段跨兩區的巴士路線應最少佔整體的五成，點對點巴士快線應增加路線並覆蓋至各區域；可參考AP1及AP1X模式先試行26、26A、MT1、MT4，精準回應居民在繁忙時段出行難的訴求。

報告指出，受訪者期望將巴士加價跟巴士班次（54.5％）及司機素質（50.9％）進行掛勾，車站服務（43.8％）及巴士路線類型（43.5％）則為其次，公司盈虧（31.5％）跟司機薪酬增長（23.5％）不是居民考慮價格的主要因素。政府以十年無加價、增加收入作為理據提出巴士加價與居民意見分歧，街總希望政府考慮民意，實施讓居民能接受的方案，盡早前瞻性規劃巴士服務。

街總說，政府兩年前提出重新規劃亞馬喇前地巴士站，但一直未成事。街總建議政府將亞馬喇前地重新規劃設計成科學化、人性化的巴士總站，連接周邊配套和無障礙通道，讓市民捷轉乘，提升居民搭巴士的意願。街總同時建議研究在氹仔增設大型轉乘站，增設總站間的巴士快線，實現「雙環雙軸」交通。