【本報訊】政府多個部門昨晚聯合舉行城市總規及輕軌東線草案的社團諮詢專場，工務局局長陳寶霞開場時表示，有意見關注輕軌東線各車站與鄰近社區的聯繫。按照現時的規劃，輕軌東線各車站將透過行人隧道實現車站與周邊住宅和建築群的互聯互通，以提供便捷的乘車環境，方便更多居民出行。

優化城市空間結構

陳寶霞又表示，自公開諮詢至今，總規草案方面，收集到不少關注住屋和交通的意見。草案提出持續優化本澳城市空間結構，尤其希望不斷提升居民綜合生活素質，打造宜居、綠化，以及公用配套設施完善的社區環境。

透過分析本澳現況數據，提出包括：職住平衡、增加商業區、滿足未來住屋需要等多項規劃構思，進一步回應社會各界訴求，應對本澳城市發展過程中面對的挑戰。現時已規劃的公共房屋加上總規草案提出的居住區，基本能滿足2040年80.8萬預測人口的住屋需求。

她又指，除了在諮詢場發言，各社團或市民，還可以透過填寫網上意見表，或者填寫紙質意見表，透過多種方式反映意見，相關意見政府同樣重視。更多諮詢詳情可瀏覽總規及輕軌東線各自的專題網頁。

造價效益待落實

在城市總規及輕軌東線公開諮詢社團專場上，多個社團代表關注輕軌東線造價、工期及效益。輕軌股份有限公司執委會主席何蔣祺表示，輕軌東線具體設計方案仍未開展，如有多少出入口、機電配套為何等均未有，目前只是參考其它地方相類同項目作估價。

舉例北京地鐵三號線工程為十多億元一公里，而香港沙中線為四十多億元一公里，由於內地人工、物資較低，所以造價較低，澳門與香港或類似，但規模不一，也不一定完全參考香港。此外，東線人流量方面，輕軌公司參考一些數據，例如關閘出入境人次、走線經過地區的居民人口數量以及其出行習慣等，按此推算，新城A區住滿人後，推算每日使用東線約為七、八萬人次，過海也有四成，具體造價及效益仍待落實。

另有社團代表關注交通問題，問總規草案如何落實公交優先原則及完善步行系統，改善整體交通。交通事務局交通規劃及建設廳代廳長蕭日鵬表示，局方一直致力透過各種管理措施及工程改善交通環境，鼓勵居民使用公交。據調查，公交分攤率由二○一○年約三成三，提升至去年四成二，可見政府在鼓勵居民公交出行方面有成效。

另外，政府出台各種控車政策後，現時的機動車輛總數已回落至二○一四年水平。至於未來如何進一步改善交通？蕭日鵬稱，總規草案提出職住平衡理念，亦提到會貫徹公交優先、綠色出行，當中步行環境是重要的發展方向。