中國天和空間核心艙已於2021年4月29號發射升空，包括資源艙、生活控制艙、節點艙三大部分，在不久的將來就將入住宇航員。同時因為天和實驗艙有很多個模塊和接口，具備向外擴展的能力，所以一共有17個國家，向中國申請了入駐空間站。
　　國外入駐的航天艙一共有三個，第1個是中國和歐洲航天局共同建設的，中國提供平臺，歐洲航天局提供艙內的設備。第2個實驗艙由巴西、巴基斯坦、印度、日本提供設備，中國提供航天平臺。除此以外，第3個航天艙由俄羅斯單獨完成平臺並安裝自己的設備，然後接入中國空間站。也就是說，17個入駐中國空間站的外國，16家是住排屋，只有俄羅斯是單獨的別墅，這也說明俄羅斯的實力還是比較强。
　　歐洲航天局航天器的製造能力非常强大
　　歐洲航天局和日本都有很强大的潜力。但是在美國宇航局NASA的光環照耀下，沒有什麽存在感。歐洲航天局航天器的製造能力非常强大，但是運載火箭的開發比較坎坷。而日本正好相反，航天器的製造比較坎坷，但是運載火箭的開發比較順利。
　　隸屬於歐洲航天局，目前在外太空運行的有3大尖端航天器，分別是：普朗克衛星、赫歇爾紅外望遠鏡、歐洲CHEOPS衛星。普朗克衛星又稱普朗克天文臺，是研究宇宙演化的最先進觀測設備，運行在地球和太陽之間的第二拉格朗日點上。衛星上搭載短波段和長波段兩種探測器，用於觀測宇宙微波背景輻射。普朗克衛星用於觀測宇宙的過去，並可以在一定程度上預言宇宙的未來。
　　普朗克天文臺最重要的成果就是測量了宇宙的膨脹速度以及宇宙空間的彎曲，最終證明了宇宙是一個完美的球體。
　　赫歇爾紅外望遠鏡是在地球軌道上最大最先進的紅外望遠鏡，是一個長7米、寬4米的龐然大物。因爲紅外綫可以穿透塵埃，觀測到在可見光波段觀測不到的東西，比如觀測銀河系深處。
　　歐洲CHEOPS衛星，是用來觀測太陽系以外的行星的。因爲行星在黃道面上運行掠過恒星的時候，會造成恒星的光度下降。而且這種下降是周期性的，因爲行星繞恒星的軌道有一個固定周期，就像地球繞太陽是365天一樣，如果我們在木星的位置觀察，也會發現太陽的光度每一年會下降一次。
　　組成歐洲航天局的衆多國家，很多都是老牌的資本主義國家，老歐洲是現代科學的發源地，突力不俗。
　　所以我們國家和歐洲航天局共同建立了一個艙，這個艙外殼、電源是我們的，其他的設備全是德國、法國、意大利、英國等國家提供的。也只有歐洲航天局擁有這樣的實力。
　　歐洲航天局爲何沒有自己的載人航天器？
　　大家可能會很奇怪，爲什麽歐洲航天局有這樣的實力，却沒有獨立發射自己的載人航天器？這個是有種種原因的。
　　歐洲航天局現在的主力運載火箭是阿利安娜系列，這個火箭發展比較坎坷。2009年，法屬圭亞那庫魯航天中心，歐洲航天局用阿利安娜5型火箭一次性發射了普朗克天文臺和赫歇爾望遠鏡。這是阿利安娜系列火箭的最高光時刻，之後，阿利安娜5型火箭在發射市場就越來越走下坡路。其中最重要的原因就是在成本上競爭不過埃隆‧馬斯克的spaceX公司，在相同的發射任務下，獵鷹九火箭發射一次的成本，只要阿利安娜5型火箭的1/3。
　　現在歐洲航天局的最先進火箭是阿利安娜6型火箭。這個火箭理論上和長征五火箭是差不多的，也是計劃在2020年發射的。但是因爲種種原因各種跳票，背後仍然是來自於SpaceX越來越大的壓力。
　　阿利安娜火箭主要是缺錢，在spaceX公司的競爭下，在商業市場上根本就接不到幾個活，歐共體又不敢多給補貼，否則美國馬上就出來指責。
　　受火箭發動機的拖累，阿利安娜6型火箭可能到2030年才會出來，但是那個時候出來也落後了。
　　日本的單項優勢很明顯
　　日本雖然沒有比較先進的航天器，但是它却有一個非常先進的運載火箭，就是H2b運載火箭。H2b這個運載火箭它的主發動機是Le7b，是分級燃燒的氫氧發動機，推力高達110噸，比中國和歐洲的發動機都先進。
　　用於發射天和空間站的長征5火箭的主發動機是yfi00，這是一款液氧、煤油發動機，用高壓補燃體制，發動機的結構比分級燃燒要落後一點，海平面的推力是120噸。
　　2020年日本用h2b運載火箭發射了一艘「鸛」貨運飛船，對接在美國主導的國際空間站上。
　　因爲氫氧發動機的比沖高，所以理論上9台Le7a火箭發動機（芯級5台，助推器4台）就可以取得長征5號火箭1.2倍的運載能力。
　　日本故意用固體火箭做助推器，降低運力隱藏實力，同時又爲發展固體彈道導彈打下基礎。
　　所以到目前爲止的狀態下，就是歐洲航天局可以研製先進的航天器，但是沒有先進火箭發動機。日本有先進的火箭發動機，但是沒有先進航天器。
　　實際上日本的火箭發動機技術是美國給的。這就是美國對待各個盟友的策略。