【本報訊】運輸工務司司長羅立文，交通事務局局長林衍新、交通規劃處處長蕭日鵬，23日下午三時到立法會向議員介紹《澳門陸路整體交通運輸規劃（2021——2030）》。羅立文表示，《澳門陸路整體交通運輸規劃（2021——2030）》24日起正式諮詢，交通事務局24日亦會向交諮委介紹文本。
　　再提升再優化再平衡
　　林衍新表示，未來十年交通總願景是本澳的陸路交通運輸系統，將朝著為居民及旅客提供更安全、綠色、高效、便捷和宜行的陸路交通出行服務的方向發展，支撐澳門融入國家發展大局，促進城市發展目標實現。總策略則是在堅持貫徹「公交優先」的核心原則下，結合總體資源約束條件，推動陸路交通運輸系統的再提升、再優化和再平衡。總思路是總體採取「兩個落實」的思路，全面落實地面道路交通、軌道交通、步行交通三張網絡，全面落實規劃建設、運營管理及政策法規三方面。
　　交通需求預測方面，依據澳門人口預測相關研究資料，結合城市總體規劃，按2030年城市人口79.1萬人進行交通需求預測，按照全澳陸路交通模型，預測2030年全澳日均出行總量約302萬人次/日。
　　林衍新表示，將嚴格控制車輛增長，在現有「控車輛」政策基礎上，適時評估政策效果並研究調整，使機動車年增長率不超過3%。
　　林衍新表示，將探討引入「扣分制」的可行性及適當性；亦會修訂《道路交通規章》及《駕駛學校及教學規章》等配套法規，並因應社會發展需要制定其他相應的補充法規。
　　提升居民步行便捷性
　　步行系統方面，《澳門陸路整體交通運輸規劃（2021——2030）》提出增加步行通道，至三○年本澳步行網絡密度超過十三公里/平方公里，其中，計劃開展規劃及建設的步行通道及行人天橋約十公里，提升居民步行便捷性。
　　當中包括建造松山、東北大馬路步行通道，東北大馬路行人通道計劃連接螺絲山公園至黑沙環公園；可直接惠及人口約九點九萬人；後續亦將研究延伸至勞動節大馬路，及連接輕軌東線車站。
　　同時，會開展沙梨頭北街行人天橋及路氹金光大道步行系統的研究；亦會在新城A區、B區及路氹填海區等區域規劃建設，形成完整步行網絡。
　　立法會主席高開賢建議當局創設條件，做到人車分流，考量日後能盡量利用上空及地下的空間，滿足泊車、排洪、行人使用，形成海綿城市，解決本澳道路空間狹窄問題。
　　羅立文稱，現時有行人天橋落成後，由於涉及私人樓宇滯礙使用，感到可惜。例如有大廈加設鐵閘，將與小業主溝通，但並不簡單。林衍新表示，政府未來將不斷優化步行網絡，但不論行人天橋或隧道出入口牽涉大量路面的佔用，規劃時要仔細考慮。
　　羅立文指出，氹仔行人路相對澳門寬闊，但過去在建設氹仔基馬拉斯空中走廊時，也收到不少投訴。坦言在澳門市區建行人天橋好難。他透露，由慕拉士大馬路至螺絲山的道路，連接輕軌東線，但由於涉及的部分行人路面較窄，具一定困難，但政府會盡量覓地，年底將有多點消息。
　　林衍新補充，當局好願意預留空間建行人天橋，強調立體交通是本澳未來發展方向。將參考內地經驗，以見縫插針方式，建設立體交通，但公共發展如何不影響私人業權問題值得考慮。