【本報訊】電台時事節目《澳門講場》探討陸路整體交通運輸十年規劃。有聽眾認為新規劃本文內容空洞，數據不足，希望局方給出更多實際數據讓市民參考。同時，希望當局規劃實事求是，多參考外地經驗，減少公帑浪費，尤其輕軌系統應「止蝕」。另有聽眾冀優化步行系統、完善巴士及輕軌接駁等。
　　交通事務局交通規劃及建設廳廳長林志劍表示，總結過去十年的陸路交通規劃成效和經驗，以及結合國家「十四五」規劃、特區政府「二五」規劃等一系列綱領性的文件，制訂出未來十年交通規劃。為了減少居民交通出行，他表示，當局三十八項電子政務已有十二項可網上辦理，今年爭取十六項能網上辦理。
　　林志劍回應聽眾時指出，現時巴士運力優化空間有限，高峰期2019年運量達每日62萬人次，將透過智慧方式續優化巴士出行。是次文本大力提倡行人系統、軌道交通規劃及建設。行人方面，文本提到建造十公里長的行人天橋及步廊。輕軌方面，除了正興建的媽閣線、石排灣線、橫琴線，還有東線今年招標，爭取2028年建成。預計至2030年，輕軌乘坐量由現時每日約2,000人次提升至每日13.7萬人次。
　　他強調公交優先是首要政策，軌道交通也是公交的一部分，亦是世界各地用於紓緩道路壓力的不二之選。他表示，輕軌西線仍在探討階段，建造要按部就班，新十年交通規劃設中期檢討及總結。相信結合步行、輕軌，將大大紓緩未來澳門的交通壓力。
　　新城A區的交通規劃如何？林志劍表示，A區人口規劃約十萬人居住，現正建設的友誼圓形地行車天橋連接東北大馬路及A區，預計年底可貫通；第二階段會建設行人天橋。另外也將建新的行車天橋和行人天橋，分別連接新城A區與白雲花園和水塘。
　　交通局交通規劃處處長蕭日鵬表示，澳門地少，目前居民有四成六人以步行為出行方式，比例較高，當局計劃優化現有路網，結合打造無障礙出行環境，建設更多步行系統，如松山行人隧道，以及沙梨頭北街行人天橋已進入設計階段，爭取明年首季招標建造。亦希望在東北大馬路建類似氹仔基馬拉斯大馬路空中走廊，方便居民出行，也連接未來輕軌東線。
　　交諮會副主席林智超認為，連接新城A區至澳門半島的通道是有必要，相信局方提出跨海纜車是參考了重慶團隊意見及經驗，希望增加多些元素解決A區出行問題。若不建跨海䌫車，A區南面接駁澳門半島較為複雜，中間有航道、友誼大橋，需要評估有效和安全的方案。
　　另外，有聽眾關注新文本未有提及無障礙人士出行配套，當局表示，無障礙出行已是標配，新建的行人路一定有配合，但舊區由於土地限制，若要增建無障礙設施有難度，要舊區重建才有改善空間。