【香港中通社7月24日電】據中國載人航天工程辦公室消息，北京時間7月24日14時22分，搭載問天實驗艙的長征五號B遙三運載火箭，在中國文昌航天發射場準時點火發射，約495秒後，問天實驗艙與火箭成功分離並進入預定軌道，發射取得圓滿成功。
　　問天實驗艙發射成功　
　　這是中國載人航天工程立項實施以來的第24次飛行任務，發射的問天實驗艙是中國空間站第二個艙段，也是首個科學實驗艙。問天實驗艙由工作艙、氣閘艙和資源艙組成，起飛重量約23噸，主要用於支持航天員駐留、出艙活動和開展空間科學實驗，同時可作為天和核心艙的備份，對空間站進行管理。
　　後續，問天實驗艙將按照預定程序與核心艙組合體進行交會對接，神舟十四號航天員乘組將進入問天實驗艙開展工作。
　　據央視新聞報道，問天實驗艙將與天和核心艙在軌交會對接，因此發射時間極有講究，必須準時，被稱為「零窗口」。長征五號運載火箭副總設計師黃兵介紹，「零窗口」意味著發射需分秒不差，萬一短暫延遲，火箭也能自主選擇最優路線，將問天按時送達。
　　根據此前信息，2022年中國將完成載人航天6次重大任務，發射長征七號、長征五B、長二F等運載火箭。其中，長征七號運載火箭先後發射兩艘天舟貨運飛船；長征二F運載火箭發射兩艘神舟載人飛船；長征五B運載火箭先後發射空間站實驗艙Ⅰ、實驗艙Ⅱ。
　　專家細述四大用途
　　香港中通社北京7月24日電 中國空間站由「天和」核心艙、「問天」和「夢天」兩個實驗艙、載人飛船和貨運飛船五個模塊組成，重量約為100多噸，計劃在2022年完成在軌建造。
　　2021年4月29日，「天和」核心艙從文昌航天發射場一飛衝天，宣告中國空間站建造首戰告捷，中國正式邁入空間站時代。同年5月29日、9月20日，以及今年5月10日，天舟二號、三號、四號貨運飛船先後起飛，與「天和」核心艙順利對接，為在軌航天員送去工作、生活物資。
　　此次發射升空的「問天」實驗艙重達21噸，接近22.5噸重的「天和」核心艙。在空間站中，「問天」實驗艙用途究竟有大？引起眾多航天迷的關注。
　　上海市宇航學會資深航天科普專家、上海宇航系統工程研究所研究員陶建中介紹，首先，作為在失重狀態下進行科學實驗的場所，「問天」與核心艙一樣為全密封艙，不受空間輻射影響，內有一個標准大氣壓，以及標准的濕度和溫度，適合航天員長期在軌駐留。
　　其二，「問天」實驗艙上設有一個航天員出艙口。如此一來，在中國空間站上就有兩個出艙口，分別位於核心艙和「問天」實驗艙。在核心艙上有個大機械臂，長達10米，與人類手臂一樣，擁有7個自由轉度。「問天」實驗艙上也有個小機械臂，長達5米。兩個機械臂可以配合使用，使得航天員在艙外活動的長度可以擴展到15米。
　　其三，「問天」實驗艙內有可供航天員睡覺的3個床位，加上核心艙原有的3個床位，建成後的中國空間站，可以同時容納6名航天員一起工作和生活。今年11月，神舟十五號載人飛船發射升空後，將把3名航天員送到空間站，與先期到達的3名航天員匯合，共同進行為期10天的太空生活和工作。
　　其四，「問天」實驗艙將成為核心艙的備份艙。目前，中國空間站的姿態調整、對地通訊等操作都在核心艙進行。今後，一旦核心艙遇到故障無法正常工作，「問天」實驗艙將發揮全部備份的功能。
　　陶建中介紹，此次「問天」實驗艙升空入軌之後，先與核心艙實現軸向對接。預計今年9月再轉位90度，與核心艙構成一個L字形。萬一轉位機構出現故障，可立即啟動機械臂繼續完成工作。這一技術已在天舟三號貨船上得到了驗證。
　　後期按照節點發射的「夢天」實驗艙，將會如法炮制「問天」的做法，入軌後即先與核心艙軸向對接，再轉位90度，最終實現與核心艙、「問天」實驗艙共同構成一個T字形狀。屆時，中國空間站就基本建成。