【香港中通社8月23日電】歐洲能源危機引發了一場全球範圍的天然氣油輪爭奪戰，導致運輸船舶短缺，並進一步推高了創紀錄的天然氣價格。
　　今年以來，俄烏衝突的爆發打破了商品貿易格局，在俄羅斯削減對歐洲天然氣供應之下，歐洲國家加大從美國、卡塔爾和其他地區購買天然氣的力度。
　　俄烏衝突爆發前，俄羅斯的天然氣供應佔歐盟約40%的天然氣進口供應，主要通過管道運輸。衝突爆發後，歐洲國家轉向從更遠的生產商購買液化天然氣，導致天然氣油輪需求激增。
　　各國都急於獲得船隻，巨大的需求和有限的供應也大幅提高了建造新船的價格。研究公司Rystad Energy表示，每艘油輪生產費用高漲，從一年前的1.9億美元升至如今約2.4億美元。
　　倫敦航運公司Clarkson董事Stephen Gordon表示，從今年8月初至今，客戶為新的液化天然氣油輪訂單支付了241億美元，短短一個月超過2021年全年的訂單量。
　　此外，目前可供使用的船隻數量已受到擠壓，因為交易員們為了應付急劇上升的天然氣輸送量，正在提前很長時間預訂油輪。
　　Rystad Energy估計，由於經銷商預訂了盡可能多的液化天然氣油輪，世界上最大的液化天然氣船舶生產國韓國在2027年之前無法接受任何新訂單，並同時提高了新油輪的建造價格。
　　船舶的租賃市場同樣緊張。諮詢機構Spark Commodities數據顯示，9月中旬至11月中旬的油輪日租費率已從一年前的4.7萬美元上升至10.52萬美元，比去年同期高出124%，比目前每天6.4萬美元的價格高出64%。
　　香港中文大學經濟學副教授莊太量23日表示，船舶短缺也會影響其他商品的運輸成本，甚至引發商品短缺情況，這對歐洲的通脹會帶來更嚴重的影響。
　　莊太量分析，以海路運輸天然氣的方法不能完全替代俄羅斯的管道輸送，這除了價格外，最主要是運輸問題。莊太量指出，以歐洲數以億計的人口，船舶和碼頭都不足以應付這麼龐大的需求。
　　俄羅斯天然氣工業股份公司近日宣布，將在月底對北溪1號管道進行為期三天的維護，已引發了市場對管道將完全停止的擔憂。與此同時，歐洲天然氣價格於本周一上漲19%，創歷史新高。
　　莊太量相信，到了冬天用氣量高的時候，歐洲人可能就會發現難以抵受高昂的天然氣價，各國政府最終或會屈服於人民的反抗，到最後還是會用回俄羅斯的管道輸送天然氣。