昨日雖然是西洋風俗中的「愚人節」，但在澳門特區的社會生活中，卻是實實在在的「娛人節」——有幾個指標性的項目讓全澳居民感到歡娛。除了是在復活節假期平均每日有十萬人次的旅客入境澳門旅遊，及澳門博監局昨日公佈，澳門三月博彩毛收入為一百九十五億澳門元，按年增百分之五十三點一，是二零二三年疫後以來賭收最高的月份；今年首季累計賭收為五百七十三點二六億元，按年升百分之六十五點五之外，還有兩個好消息是來自輕軌建設戰線上的。
  其一，是根據國務院有關批復，橫琴口岸澳方口岸第三階段澳門輕軌延伸至橫琴口岸的預留空間，自四月一日零時起正式交付澳門特區政府使用，幷依照澳門特區政府法律實施管轄。至此，橫琴口岸澳方口岸區及相關延伸區已經全部移交澳門特區政府管轄。
  其二，是公共建設局發出新聞稿，宣布輕軌石排灣線主體工程已基本完工，於各車站及沿高架橋設置的輕軌行車系統亦已基本完成安裝，正開展各系統及列車運行測試工作。橫琴線的土建工程亦基本完成，測試列車已駛入橫琴線，相關的系統及列車測試亦將於短期內開展。按計劃兩線都會在今年內建完。
  上述兩個項目如果能夠發揚「南光速度」，相信在今年十二月二十日澳門回歸祖國二十五週年慶典之前「剪彩」通車，不但是向「特區生日」獻上一份厚禮，而且也是讓曾經讚揚澳門「風景這邊獨好」的習近平主席，再次親身見證澳門特區「只要路子對、政策好、身段靈、人心齊，桌子上也可以唱大戲」的生動事蹟。當然，也標誌著澳門輕軌的離島段，基本全部完工，今後就是集中經歷主攻東線及市區第一期計劃了。
  其中的澳門輕軌延伸橫琴綫項目土建及列車系統工程已基本完成，正進行設備調試，同時已于二零二四年一月開展了澳門側的機電設備及列車系統聯動測試工作。澳門輕軌延伸至橫琴口岸的預留空間移交澳門特區政府管轄後，不僅有利於對整個項目的施工管理外，也可解决因項目範圍橫跨兩地而未能獲取特定設備使用准照的問題，同時可開展整體全綫段的機電設備及列車系統聯動測試工作，爲爭取本年內開通，便捷市民和旅客出行創造了條件。
  二零一九年十月二十六日第十三屆全國人大常委會第十四次會議表決通過了《全國人民代表大會常務委員會關於授權澳門特別行政區對橫琴口岸澳方口岸區及相關延伸區實施管轄的決定》，授權澳門特區自橫琴口岸澳方口岸區及相關延伸區啟用之日起，至二零四九年十二月十九日止（可以續期），對該區域依照澳門特區法律實施管轄。而按照國務院的安排，此次授權是實行「一次性授權，分階段適用澳門特區法律管轄」，分成三個階段實現對相關區域適用澳門法律，每個階段實施前，均需向國務院報請。
  第一階段具體範圍包括旅檢大廳澳方管轄部分、二層交通平台二零一九年建成部分、蓮花大橋原內地管轄的主橋和南側匝道等，已於二零二零年三月十八日零時起移交。第二階段則是口岸的小客車通道及貨車通道基本建成並投入使用，及澳門大學到橫琴口岸的第二通道橋也已建成，已於二零二三年四月二十日零時起及八月一日零時起移交。第三階段則是針對澳門輕軌延伸至橫琴口岸的相關區域，昨日凌晨零時移交。至此，全國人大常委會的決定，已經全部執行完成。
  至於輕軌石排灣線主體工程已基本完工，據公共建設局的新聞稿表示，目前已經展開的列車測試分為三個階段進行，第一階段為石排灣線範圍內，第二階段將延伸至設於現時氹仔線途經的轉車站（蓮花圓形地），第三階段為全線範圍。石排灣線全長約一點六公里，途經路氹連貫公路、石排灣圓形地及石排灣馬路，設有「石排灣」及「離島醫院」兩個車站。
  對於其中的「離島醫院」車站的稱謂，坊間有不少朋友建議，應當改為「協和醫院」站。一方面，是為了避免人們產生氹仔、路環及「路氹填海區」是荒無人煙的海上孤島的感覺；另一方面，是為了表達澳門居民對中央及北京協和醫院支持澳門特區醫療事業的感念，以及進一步融入國家發展大局的決心。
  實際上，離島又稱外島，是指遠離大陸、本土或本島的島嶼，而且還是通常較小，較為荒蕪甚至是隔絕于世、無人居住的小島。這些島嶼可能因爲地理、政治或經濟因素而與主要大陸或大型島嶼有所區別。從地理角度看，離島通常具有獨特的生態系統，因爲它們與主體大陸隔離，物種的遷移和分布可能受到限制。這導致一些離島成爲生物多樣性極高的地區，擁有獨特的動植物種群。
  澳門此前將氹仔、路環兩島成為離島，除了是按照地理學的定義之外，也是跟隨香港的習稱：香港轄域中除香港島之外的二百六十二個島嶼，都可稱為離島。而在當時，這些島嶼大多都很荒蕪，甚至無人居住。而在葡國人侵占氹仔、路環之時，這兩個島嶼雖然有一些土著居民，但也很荒蕪，而且四周都被海水包圍，與澳門半島隔絕，因而將之稱為「離島」，就帶有時代的烙印。
  但似乎就連前澳葡政府，也很忌諱「離島」一詞。一方面，盡量結束兩個島嶼與澳門半島相隔的狀況，先後修建了澳氹大橋及路氹連貫公路，將兩個海島與澳門半島聯通了起來；另一方面，在「四二五革命」之後引進「市政廳」制度時，將澳門地區劃分為兩個市政區，其中氹仔和路環合併為一個市政區，名為「海島市」，管理機關稱為「海島市政廳」。而並沒有盲目跟隨香港將港島西部和南部的海島組成的「離島區議會」。
  現在，氹仔與路環及其之間的區域，更是「鳥槍換炮，今非昔比」了。不但是氹仔已經透過四座大橋與澳門半島相連，而且原來的路氹連貫公路兩旁，已經填海造地，變身為「金光大道」兩旁的諸多豪華賭場酒店，其夜景的燈火比澳門半島更輝煌。那些與「離島」相生相伴的「荒蕪」、「無人之島」，已經全部被拋進太平洋。因此，再將這片富饒繁榮的土地稱為「離島」，就遠遠落後與現實了。
  就此而言，將輕軌石排灣線的其中一個車站命名為「離島醫院」站，雖然是跟隨特區政府的「離島醫療綜合體」而來，但也缺乏與時俱進的精神。畢竟，「離島醫療綜合體」的稱謂，是在十四年前由前朝政府起名的，也是「醫療建設最光輝五年」，「做不到就下台」的產物。只有在特區政府換屆換人後，該醫院的建築群才能夠擺脫「紙上談兵」，而是真正的矗立起來，而且還是在收到三年疫情制肘的情況下。既然如此，就讓「離島醫院」與「光輝五年」一道與澳門特區居民「拜拜」吧。
  何況，「協和醫院」這個站名，沾了北京協和醫院的光，也比「離島醫院」也響亮得多。更重要的是，展現了澳門特區融入國家發展大局，及感念中央和北京協和醫院支持澳門特區醫療事業的深摯感情。