美國揮舞高關稅大棒，人為築起貿易壁壘，給中國企業出口美國市場帶來了重重阻礙，中美貿易戰成為中國企業拓展海外市場道路上的一塊巨石。雖然2025年5月12日，《中美日內瓦經貿會談聯合聲明》為中美貿易戰按下「暫停鍵」，帶來了90天「窗口期」，但90天的暫時性、存續的301關稅及非關稅壁壘的潛在升溫，提醒著中國企業必須加速多元化的全球佈局。
  很多中國企業深刻意識到，過度依賴單一的美國市場，無疑是將命運的韁繩交予他人之手，美國市場雖大，但絕非世界市場的全部。這些企業沒有坐以待斃，而是積極尋求破局之道，紛紛開啟了「另起爐灶」的征程，更注重向受貿易摩擦影響較小的歐洲以及中東、非洲、拉美、東南亞等新興市場拓展出口銷路。中國企業出海，正在開闢更多的新航線。
  深耕歐洲市場穩紮穩打
  歐洲大陸一直以來都是全球重要的消費市場。中國企業憑藉著優質的產品和不斷提升的技術水準，在這裏逐漸站穩腳跟。
  在汽車領域，中國新能源汽車在歐洲嶄露頭角。上汽集團旗下的多款新能源車型在歐洲市場獲得了消費者的認可。這些車型不僅具備出色的續航能力，在智能駕駛輔助系統等方面也展現出了領先的技術水準。歐洲嚴苛的環保標準和消費者對高品質科技產品的追求，成為了中國新能源汽車企業提升自身技術的動力。通過在歐洲設立研發中心，與當地科研機構合作，中國車企不斷優化產品，以適應歐洲市場的需求。
  2025年前4個月，中國汽車產銷首次突破1000萬輛，其中，新能源汽車出口超64萬輛。據央視報導，目前全國最大的光伏能源+LNG雙燃料汽車運輸船「遠海口」輪於5月15日首航，執行「中國—地中海」班輪航線，目的地為希臘、土耳其、義大利等「一帶一路」沿線國家。單程航程約30天，較以往節省近三分之一的時間，裝載能力達到7000標準車位。
  近兩年，電動汽車領域成為中國對歐投資的新焦點。2023年，中國對歐洲電動汽車領域的投資達到47億歐元，相比於2022年投資額增長了約60%，約占中國對歐總投資的70%。
  匈牙利、法國和德國作為中國對歐電動汽車領域的主要投資目的地，共吸收了約88%的投資額。匈牙利去年吸引了最多的中國在歐洲的電動汽車領域投資，這也讓匈牙利在去年成為中國對歐投資的首要目的地。
  今年3月，中國貿促會率中國企業家代表團赴歐洲開展經貿交流，歐洲各界認為在當前歐洲陷入困境之時，中國企業揚帆出海來到歐洲，給歐洲帶來了機遇和希望。
  比利時中歐數字協會主席路易吉在接受中央廣播電視總臺記者採訪時表示：歐洲必須加強與中國的聯繫。中國在電動汽車和電池技術領域的領先地位，使其成為梅賽德斯-賓士和寶馬等品牌的重要合作夥伴，通過在貿易、機械、新能源和數字技術方面的合作，創造了就業機會，促進了技術轉讓並確保了歐洲的工業未來。
  同樣深耕歐洲的還有TCL。自2004年通過國際並購進入歐美市場，經過20年經營、生產、研發、人才的本土化佈局，2024年上半年TCL品牌電視在歐洲市場出貨量同比增加40.1%，零售量市占率在法國、瑞典、波蘭排名前二，在捷克、西班牙排名前三。
  「一帶一路」佈局更廣泛
  近年來，隨著「一帶一路」倡議的深入推進，中東、拉美、東南亞國家與中國的經貿合作日益緊密，成為中國企業出海的重要跳板。
  陽光電源作為全球知名的光儲解決方案提供商，在中東市場取得了令人矚目的成績。2024年7月，陽光電源與沙特 ALGIHAZ 成功簽約全球最大儲能專案，容量高達7.8吉瓦時，將於2025年全容量並網運行。光伏矽片龍頭 TCL 中環也公告稱，計畫在沙烏地阿拉伯設立合資公司，建設年產20吉瓦光伏晶體晶片工廠，總投資額約20.8億美元。這些合作專案的背後，是中東地區對能源轉型的迫切需求與中國企業在新能源技術領域強大優勢的完美契合。
  事實上，中國企業在中東的投資與合作早已涵蓋多個領域。以迪拜為例，在金融領域，中國工商銀行、中國銀行等在迪拜設有分支機構，為中阿企業提供金融服務，促進了雙方的貿易和投資往來；在電商領域，速賣通等中國電商平臺在迪拜廣受歡迎，豐富了當地消費者的購物選擇，也為中國商品進入中東市場開闢了新管道；在人工智慧領域，西井科技在迪拜傑貝阿裏港推出全天候無人駕駛電動重型卡車 Q-Truck，積極回應「一帶一路」倡議，推動了當地港口運輸的智能化、綠色化發展。在過去的十年裏，中國和迪拜之間的非石油貿易額累計達到約4900億美元。
  而在非洲，越來越多的中國企業在非洲實現了從援建到紮根的轉變，海信便是其中的典型代表。1994年，海信第一次進入南非市場，至今已整整30年。目前，海信的電視、冰箱和冷櫃等產品，銷量均佔據南非市場第一，海信在南非當地的品牌知名度高達98%。
  除了南非，海信也在尼日利亞、安哥拉、埃及、阿爾及利亞和摩洛哥等非洲國家快速佈局。在阿爾及利亞，海信與合作夥伴啟動了產能近100萬臺的白色家電工廠建設，並進一步規劃了全新的海信空調工廠；在埃及，占地約200畝的海信埃及電視工廠已經正式簽約，預計2025年投產；在摩洛哥，海信旗下的三電株式會社正在籌建汽車空調產品新工廠，為新能源汽車和傳統燃油車提供熱系統解決方案，這將助力摩洛哥汽車產業發展進入新階段。
  中辰國際集團同樣是在非洲成功紮根發展的範例。2008年中辰前往盧旺達提供鋼結構產品並進行技術指導，盧旺達機場和大會堂這兩個地標式專案樹立了品牌形象。此後，中辰基於對非洲市場的深耕，業務從建築鋼結構橫向拓展到紡織、化工等領域，在烏干達等地設廠，不斷延伸到東非其他國家。截至目前，中辰在非洲的營收已經接近整個集團公司的半壁江山。
  隨著拉美地區當地數字經濟的蓬勃發展和對綠色出行的需求日益增長，中國的科技企業和汽車製造商也在這裏找到了新的發展機遇。
  華為在智利投資建設的雲數據中心早在2019年就已啟動，近期，華為還透露將在墨西哥和智利建立新的數據中心，為拉美地區提供促進和加速應用程式向雲遷移的 EWS 自助建站系統等新技術。騰訊雲於巴西設立的首個數據中心也於2021年正式啟用。中國雲服務廠商的這些佈局，不僅為中國出海企業提供了便利，也推動了拉美地區數字經濟與實體經濟的深度融合，助力當地企業實現數位化轉型。
  中國新能源汽車品牌憑藉先進的技術、可靠的品質和精准的市場策略，在拉美地區迅速崛起，成為當地新能源汽車市場的重要參與者。
  宇通客車至今業務已覆蓋智利、哥倫比亞、墨西哥、秘魯、厄瓜多爾、牙買加等20多個國家和地區，實現了規模化銷售與本土化運營。如今，宇通客車在拉美地區的累計保有量已超28000輛，成為拉美市場主流的中國客車品牌。截至2024年底，宇通累計出口墨西哥市場905輛新能源客車，占中國客車品牌出口份額的79.9%，僅在首都墨西哥城就有486輛宇通雙源無軌電車正在運營，產品佔有率高達99%。
  近年來，美的、海爾等家電巨頭紛紛在東南亞投資建廠。美的在越南、泰國等地設有生產基地，其產品不僅滿足了當地市場的需求，還出口到周邊國家；海爾則在泰國建立了工業園，年產能達600萬套，通過本地化生產和銷售，海爾在泰國市場的份額不斷提升，其空調、冷櫃在泰國市場位居行業第一，冰箱、洗衣機位居行業前三。
  東南亞地區的電商市場呈現的爆發式增長的態勢，也為中國品牌提供了廣闊的銷售管道和發展空間。集研發、銷售為一體的新生活數碼品牌倍思科技，2017年就進駐東南亞規模最大的電商平臺 Shopee，並開設了所有站點，逐漸打開東南亞市場。如今，品牌平日訂單已破萬，2023年開始至今該市場的整體增速穩步增長。在2023年的 Shopee 9.9大促中，倍思僅馬來西亞站點的業績就實現了倍數級增長。
  高端裝備「以技術換市場」
  近年來，國內尤其是上海，在人工智慧、高端製造、海洋裝備等領域湧現出一批具有全球競爭力的龍頭企業，持續加速擴大「出海」產業化規模。
  中交上航局自主研發投資並聯合黃埔文沖、中船708所設計建造的我國全新一代超大型自航絞吸式挖泥船——「新海鯊」輪，攻克了挖掘破碎、可靠定位、遠距輸送、總裝集成等設計製造『卡脖子』難題，實現了絞吸疏浚裝備設計製造的國產化、大型化和系列化，技術達到國際領先水準，為中國高端裝備製造和基礎設施建設出海走向世界提供了強有力的支撐。
  國輪國造的「新海鯊」輪作為中國疏浚「科技出海」的代表，2024年首次在中東地區開展人工島吹填專案，展示了中國裝備的高質量履約能力，無論是施工過程中可利用的作業時間、施工中的小時產量還是每一方的油耗成本，都有相當的競爭力。
  也正因此中東的業主在第一項工程完工後，馬上就跟上航局簽署了第二項工程。
  上航局通過「以技術換市場」策略，在保持核心技術的前提下，實現部分智能化疏浚技術轉移至中東地區，以換取市場准入與合作機會，從而有效推動企業的全球佈局，讓「科技出海、產業升級」成為現實。近年來，該局通過高端裝備出口、技術服務輸出和國際工程承包等貿易模式，還承建了多個大型疏浚工程，如秘魯錢凱港專案、巴基斯坦瓜達爾港疏浚工程、斯里蘭卡可倫坡港口城專案、馬來西亞巴生西港工程等，促進中國疏浚裝備和技術在國際市場的份額逐年提升。
  上海電氣也以高端裝備製造為基礎，積極拓展風電裝備在不同國別和場景的應用。其中，在克羅地亞的156兆瓦專案是當前巴爾幹地區運行最大的陸上風電專案。此外，該集團在韓國市場創新商業模式，獲得韓國海上風電專案訂單，在越南、印尼等市場取得風電專案的突破。根據公開數據顯示，上海電氣風電集團2024年的海外專案中標量超過1吉瓦，涉及歐洲、東南亞、韓國等區域和國家，在摸索過程中積累了科技產業出海的寶貴經驗。
  （阿暉／文）