【本報訊】澳門電臺時事節目《澳門講場》昨日探討澳琴合作。對於國務院批覆同意橫琴單牌車北上免擔保政策，有聽眾希望盡快落實橫琴單牌車北上，便利居民生活。
  澳區全國人大代表蕭志偉表示，深合區採「一線管理、二線管住」政策，二線關口要做好「守人守貨守資金」角色，預料單牌車北上政策落地初期只開放深合區生活、就業人士可以申請，即先試驗，經優化制度再開放。
  廣東省政協委員劉智龍表示，現時澳車北上逢週末大塞車，如橫琴單牌車北上開放全部車輛申請，以現時關口車道未必能承載龐大車流，有必要設申請條件，分階段逐步開放，以經驗再調整。
  城大澳門社會經濟發展研究中心主任葉桂平認為，橫琴單牌車北上是大勢所趨，橫琴現行「一線放開、二線管住」的管理模式，目前通關體驗未達「放開」標準，僅處於「放寬」階段，建議相關部門強化對二線口岸的管理信心與保障，才能真正實現一線的全面放開。澳琴通關優化不僅依賴橫琴口岸管理部門，澳門特區政府及社會亦需積極參與、協同發力。
  劉智龍稱，「十五五」規劃提到，本澳多元產業發展需要橫琴空間支持，廣東亦應配合推動澳琴發展，未來廣東省政協將繼續推動相關政策發展。橫琴是助力本澳居民發展的延伸空間，居民不應將橫琴視為「目的地」，而應視為「出發點」，可作為平臺讓業務在落地並現伸到全國。
  蕭志偉還認為，橫琴深合區發展進入第二階段，應更精準出臺扶持政策，在分線管理、共管上要更具彈性，加強軌道對接、交通及人員通關的便利性。此外，澳琴國際教育(大學)城的建設將吸納國際人才，為橫琴帶來更大變化。
  澳門區域經濟研究會理事長餘渭恆表示，關注兩地產業垂直分工，他指很多產業已形成「澳門研發、橫琴落地」，解決土地成本壓力，提升產業效率；兩地跨境交易成本降低，橫琴稅收優惠及專業資格互認等打造跨境產業健康生態，有利解決本澳產業單一問題。
  葉桂平表示，深合區屬廣東省，本澳民商事法律則趨同國際，未來需探討兩地規則銜接和機制對接，發揮兩制之利。