【本報訊】立法議員梁安琪表示，澳門輕軌建設遙遙無期，目前只能夠勉強完成氹仔路段，但氹仔路段建設涉及的建造金額竟達到500億。事件被審計署批評，令社會震驚，亦使國際社會為之側目，成為國際間建造大型公共工程造價最昂貴的輕軌。根據審計署的報告，出現這種荒唐局面，其中一個主要原因是專責部門消極不作為，這種執行不力、官員失職、監督不到位等情況，令大量公帑白白流失。

梁安琪指出，澳門在建造輕軌的過程當中，官員處處表現無能，澳門居民亦對當局有效解決澳門公共交通問題不抱信心，更對政府有關部門是否具備足夠專業能力和魄力統籌輕軌的建設工作不存任何幻想。故此，有意見認為，輕軌的澳門路段不必再建設，否則浪費的公帑超過千億元，所產生的後果就幾乎為零，無助解決澳門現時的交通頑疾。這種從有希望到失望，再到絕望的心路歷程，實在令人握拳痛心。

梁安琪認為，面對公眾質疑當局能否執行好輕軌項目建設的情況下，特區政府實在需要全心全意地應對這一場存在已久卻無法解決的管治危機。事實上，只要特區政府加強給予足夠的重視，對澳門公帑的使用珍惜有加，必然會像應對超級颱風「山竹」來襲那樣有效處理。所以，現在關鍵的問題是特區政府是否願意從根本性解決「輕軌黑洞」。

梁安琪建議，當局可考慮尋找更具專業能力、責任心的官員擔任相關專責部門的主要官員，同時為輕軌的建設訂立嚴格科學的時間表、可行有效的預算執行方案，並架設專門的監督機制等，推動相關項目穩步進行。另一方面，隨着澳門環境的不斷轉變，特區政府亦應審時度勢，衡量自身是否有足夠的技術和監督能力等，做好輕軌澳門段的建設；考慮重新評估建設輕軌澳門段的可行性，或提出其他可行方案來解決澳門半島的交通頑疾，這樣一來或許也是一個「長痛不如短痛」的解決方案。但當然，是次輕軌事件對特區政府的管治和執行能力已產生重大的損害，但以上是沒有辦法中的一個辦法，起碼可為特區政府的管治威信和百億公帑訂立止蝕點。