【本報訊】政府昨日到立法會向議員介紹氹仔偉龍馬路公屋項目。運輸工務司司長羅立文表示，之前決定偉龍有8,000公屋單位，後來改為6,500個，但由於新城A區已啟動2.8萬公屋的興建，加上現時有土地儲備，故正研究是否仍繼續維持偉龍6,500個公屋項目。他強調這不是藉口推遲或藉口做少啲，而是正研究其他方案，希望堅持公屋項目重質量而非重數量，是否可以“住好啲”。

公共設施面積不減

建設辦主任林煒浩介紹，偉龍公屋原規劃有6,000至6,500個單位，13座塔樓，並已通過交通影響、空氣流通、環評。最新的兩個方案，方案一是減至4,800至5,300個單位，東南向排列11座塔樓，需要補充環評，調整道路、基建及一期房屋建築塔樓位置的設計等；方案二是減至約4,000個，呈南北向排列，需要重新通過技術評估，包括交通影響、空氣流通、環評、修改道路、基建及一期房屋建築的設計等。

林煒浩表示，偉龍公屋不會開挖山體，有些地方無法興建地庫，所以大部分的公共停車場會設置於公屋的裙樓，而塔樓最高105米。由於考慮到空氣質素的問題，面向偉龍馬龍的沿街基本不能設置商舖，會集中設於公共設施大樓以及內街，不論將來採取何種方案，公共設施面積都不會減少。至於噪音問題，會採用減音窗，預期可減聲4-8dB(A)。

他又稱，偉龍項目會分期發展，第一期會先興建公共設施大樓，至於公屋會分三期發展，目前正處於設計階段。在澳氹第四條跨海大橋及大潭山隧道尚未落成的情況下，現時的交通路網只能承受第一期公屋及公共設施大樓的交通負荷，因此，待完成優化大潭山隧道等交通條件後，才會開展後續期數的公屋建設。

減塔樓助改善居住環境

多名議員關注未來會否彌補今次被減少的單位數量，羅立文稱，政府近年積極推動不同類型房屋興建，包括暫住房和長者公寓等，認為本澳現時房屋供應充足，他強調 “屋會起，只是時間問題”。

他又重申，2個新方案雖比已有方案減少單位數量，但不代表單位面積增加，新方案是考慮到以前規劃有 13棟塔樓，樓宇之間較接近，現時認為減少塔樓數目有助改善居住環境。

不少議員關心公屋質量，區錦新以石排灣為例，無人嫌住得太逼，街坊嫌質量差、不夠社區設施。又指方案二南北走向、通風和視野都有問題，“機場望過去密質質一大排”，認為方案一比方案二合理。

羅立文澄清，他所指的“質量”是指更好的居住環境。人手所限，無法做到每層每間房都有人“

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