台鐵太魯閣號列車發生重大出軌意外後，全球震驚，各方紛紛表達哀悼及慰問。繼國台辦、海協會、台盟、台聯分別表達哀悼及慰問後，國家主席習近平也對台灣列車出軌造成重大人員傷亡事故高度關切，並向遇難同胞表示深切的哀悼，向遇難者家屬及受傷同胞表示誠摯的慰問，祝願傷者早日康復。習近平的慰問，表達了兩岸同胞血濃於水的誠摯感情。與陸委會是以口頭方式「回禮」表示感謝大陸各界一樣，蔡英文也是表示「感謝大陸各界人士」。但既然如此，何必由蔡英文本人親自發話？由陸委會統一「回禮」即可。顯然正是要對習近平進行「對應」，希望能籍此打開兩岸互動的缺口，推動兩岸交流「春暖花開」。
　　由於在五十名死亡者中沒有大陸人，唯一被波及的大陸學生也只是受了輕傷，並在醫護人員簡單處理後出了院，因而讓台灣當局「錯失」了一次可以推動兩岸交流的機會。實際上，如果罹難者中有大陸居民，其親屬就極有可能會要求前往台灣處理罹難者的後事。台灣當局的各有關機構，無論是出於人道主義的考量，還是懷有將之當作是「敲門磚」的打算，都勢必會在目前禁止大陸入境的嚴苛防疫措施之下，在批出入境證件、以核酸檢測證明或接種疫苗等條件給予免醫學隔離通關等方面，特事特辦地從速給予提供便利，爭取在兩岸「肢體語言戰」中扳贏一局，並「順手牽羊」地宣布有防疫條件地恢復允許大陸居民入境，以作為對自己當初片面宣布禁止大陸居民入境，及只對大陸五個機場開放台灣民航班機，現在有意逐步恢復，卻難以主動開口，鋪好「下台階」。
　　由於這宗重大意外發生在花蓮縣，而花蓮縣的國民黨勢力較強，傅崑萁、徐榛蔚夫婦在「立委」、縣長職位上「輪流坐樁」，民進黨屢攻不下，只是在前一次「立委」選舉時，國民黨內部分裂，才讓已經在花蓮縣佈局很久，並曾嘗過敗績的蕭美琴「漁翁得利」；但隨即又在去年一月的「立委」選舉，被傅崑萁反攻成功。因此，當意外剛發生時，一些小道消息就滿天飛，說是國民黨惹的禍，甚至還質疑承包商是中資機構，肇事者李義祥是「中資代理」。有人還將此事與蔡英文前一天剛視察過台高鐵列車連結起來，揣測是向蔡英文「示威」，並將之形容為「對岸發動超限戰」，要多難聽都有。幸好意外發生時正是清明長假期，電視台的談話節目休息，否則那些平時就攻擊大陸「吃不起茶葉蛋」的名嘴們，又是天花亂墜了。
　　而在前日傍晚，風向突變，有人指出李義祥是民進黨員，而且還是花蓮縣黨代表。這就讓放風者猝不及防，亂了陣腳。眼看大火將會反燒向民進黨，民進黨發言人夜晚十時許應訊受訪表示，網路誤傳義祥工業社負責人李義祥為民進黨現任花蓮縣黨代表，經向花蓮縣黨部了解，李義祥曾於二零一八年參選花蓮縣黨代表，任期二年早已屆滿；目前也因未繳黨費停權中，因此他並非民進黨現任花蓮縣黨代表。顏若芳還進一步說，整起事件現正由檢調偵辦中，民進黨態度就是勿枉勿縱，儘速還原事故原因。目前最重要工作，就是提供事故受傷者及罹難者家屬最大的協助，呼籲有心人士不應在此刻帶風向做任何政治操作。
　　這等於承認李義祥是民進黨員，只不過是因為沒有繳交黨費，而不能行使黨員權利，包括投票權和被選舉權而已，但仍具有民進黨黨籍。而且，也確實是曾經當選過花蓮縣黨代會的黨代表。因此，相關傳言，基本符合事實。此前某些人言之鑿鑿地指稱是國民黨惹的禍，或是不顧罹難者家屬的悲痛，更褻瀆罹難者的尊嚴，聲稱列車的駕駛員是在馬英九當政時入職台鐵，暗指是國民黨「自殺式破壞」，更意圖將「火頭」燒向對岸，指稱李義祥是「中資代理人」，甚至義祥工業社是「中資機構」等讒言，都不攻自破了。
　　當然，從此事態轉折中也折射出，在台灣地區，由於民進黨當局這幾年大打「恐中仇中牌」，先後制定《國家六法》、《反滲透法》，並連續拘押所謂「共諜」。確實是已經在台灣地區營造了「談陸色變」的恐怖氛圍，並把國民黨打成「中共同路人」。這樣的「仇中恐中」氛圍，又何談兩岸交流「春暖花開」？！
　　真相大白後，各種「反質疑」就出來了。這完全不關國民黨的事，更與對岸完全無關，但卻是民進黨政府「交通部」屬下的台鐵，至少是台鐵花蓮工務段的責任，而且「猛料」還越挖越多。包括持有民進黨黨證的李義祥，在五年內標下總金額近二億元的十九個政府標案。而且在工程規範及安全上是前科累累，二零零七年涉嫌圍標自強外役監鋪設琉璃鋼瓦標案，二零零八年違反《政府採購法》被花蓮地院判刑六個月易科罰金，五年後又偽造承包工程當中用以維護工安的圍堰照片及施工日誌，今年二月才三審定讞被判有期徒刑六個月。李義祥底下的員工早就曾在二零一四年駕駛疑似故障的工程車，導致跌落山谷身亡。儘管出問題的是承包商，但監、造都有責任，發包與管理稽核的鐵路局同樣責無旁貸。
　　台北市土木建築協會理事長余烈指出，義祥工程社這種連丙級營造廠都不是、只有一、二個人的小公司，可以因為人際關係好，去承包這麼大的案子，就像是台灣俗諺中的「校長兼撞鐘」一樣，但施工期間的施工防災計畫書和交通維持計畫書，他哪有能力寫？他根本不懂，也不會寫。這是一個典型的租牌的案例，沒有資質能力的李義祥因為是與台鐵關係好，所以可以拿到標案，於是與東新營造借牌承包工程。趙少康大則慨嘆，如果不是這次太魯閣列車的不幸事件，誰也不知道一個名不見經傳的李義祥竟然有如此大的本事，只不過當過民進黨的黨代表，就能夠如此呼風喚雨、財運亨通，其他比李義祥在綠營中關係更好，地位更高的一大票新貴，拿了政府多少工程？得了政府多少標案？賺了「國家」多少公帑？主管官署給他們開了多少綠燈？
　　更嚴重的是，肇事工程車所屬的義祥工業社及義程營造的負責人李義祥，也被揭發違法兼任東新營造的工地主任，負責邊坡安全維護設施工程。就連台鐵官員昨日也承認，監造單位、專案管理單位及台鐵花蓮工務段三個單位都沒發現疏失，否則李義祥根本不能擔任工地主任，將追究廠商及花蓮工務段的疏失。台鐵官員說，《營造業法》規定，營造業的負責人不得為其他營造業負責人、專任工程人員或工地主任，否則可處二十萬元以上一百萬元以下罰鍰並通知解任，而李義祥為義祥工業社、義程營造負責人，卻兼任東新營造工地主任，也就是「鐵路行車安全改善六年計畫」當中的邊坡安全維護工程；而工地主任資格按理需要送監造廠商及台鐵審核，卻完全沒有發現李義祥違法兼任，花蓮工務段核備也未發現疏失。如果當初這三個單位當中，有一個單位發現，李義祥就不能擔任工地主任，三個單位都有責任，只是責任輕重而已。針對咎責部分，官員說，會再審視對於廠商的相關罰則，花蓮工務段也有行政疏失需要追究。
　　或許，大火已經反燒向民進黨，因而民進黨當局不得不連忙進行停損止血。因此，已經被裁定以五十萬元交保的李義祥，昨日又在檢方抗辯下，裁定予以羈押。以暫短犧牲一個普通民進黨員的人身自由權，來維護民進黨全黨的利益及執政權的安全。