【本報訊】《澳門陸路整體交通運輸規劃（2021‐2030）》諮詢工作將於7月22日完結，受突如其來的疫情影響，在「相對靜止」狀態下，特區政府現時只能為居民提供有限度且必要的服務。交諮委黃萬濱認為，對比過去十年陸路整體交通規劃，今天澳門要面對的交通問題更為複雜，既要面對自身社會發展的瓶頸，也要與已快速發展的內地城市接軌，在此等內因外由下，居民對本次的諮詢充滿了期盼。
　　他建議當局適時延長諮詢期，如疫情持續未具開放設置公眾諮詢場條件，居民亦可透過網上平台表達意見，提出編制澳門未來十年的陸路整體交通運輸規劃，為澳門的可持續發展作出努力。
　　對於相關諮詢內容，他提出以下建議：一是輕軌的媽閣站、橫琴線及石排灣線等延伸線正在有序建設中，加上從關閘經A區連接氹仔北安碼頭的輕軌東線將進行招標，可見將形成往來澳門與離島的輕軌網絡。未來澳門半島需形成輕軌循環線，建議當局考慮研究建設西線，可由媽閣站延伸至關閘，並考慮研究打通東西的連貫線路，即由媽閣站至科學館或位於A區的東線站，藉以形成澳門半島的輕軌循環線路，以便完全發揮輕軌的集體運輸作用。
　　二是本澳與內地對接多個口岸，本次諮詢中對於如何規劃連接澳門與內地各口岸的篇幅較少，未來應以完善口岸周邊交通壓力、提升轉運力多加著墨。建議分析各口岸的人、車流狀況，做好口岸的規劃及理順當區的交通配套，以口岸的定位功能作為考量，為澳門作為世界旅遊休閒中心，應對居民及旅客的日常往來做好準備。
　　黃萬濱認為，智慧交通的有序落實，可借鑒內地的多方面應用，如5G的陸續普及，可令道路交通與車輛之間產生互聯互通，將更有效地分流車輛過度集中於某區某街道的情況，有助於車輛分流至不同路面及回應停泊車輛需要。
　　可以預見，內地的無人駕駛將得到進一步的發展並投入使用，本澳應及早進行可行性研究，完善有關法律法規，為智慧交通的投入應用作好準備。