【本報訊】群力智庫中心舉辦群力論壇，以「如何優化駕照互認政策，更好發揮澳車北上效益？」為題，邀請嘉賓分享討論。
　　論壇3日上午十時半假街總社區服務大樓五樓舉行，議員、群力智庫副理事長梁鴻細，交諮委、街總副理事長兼社會事務委員會主任張淑玲，中諮會副召集人李仲言出席，群力智庫政策研究部代表鄭海輝主持。
　　梁鴻細受訪稱，駕照互認政策便利粵澳兩地跨境生活，更有助本澳推進鄰近地區的民生經濟交流，融入國家發展大局。駕駛習慣方面，本澳傳統靠左行駛，而內地行車方向剛好完全相反，建議兩地政府加強宣傳，讓有意者了解兩地的交通規則及路面情況。「澳車北上」車主於內地駕駛出行，因當地交通電子系統未能識別本澳車牌號碼，因此無法使用高速公路及停車場的無感支付方式繳費，期望兩地政府加強協商溝通，完善「澳車北上」相關配套。
　　「澳車北上」令兩地交往變得更加頻繁，必然會加大通關壓力。有駕駛者反映「澳車北上」措施實施後，港珠澳口岸通關等候時間長，繁忙時間等候超過一小時。建議做好通關軟硬件設施，包括優化關口周邊交通，做好車輛疏通工作。為更好讓居民融入粵港澳大灣區、深合區，待橫琴口岸完成優化車道、提升通關能力等硬件配套後，相信屆時具條件分流「澳車北上」車流。
　　張淑玲指出，「澳車北上」措施推出後，東方明珠、新城A區一帶交通流量比過往有較大的攀升，甚至已回到疫情前的水平。特別由新城A區到友誼圓形地的車流量由去年11月的每小時300架次，升至近期1,500架次。關閘往友誼圓形地的車流量亦沒有減少，反映交通壓力有上升趨勢。對此，政府亦推出一些短期措施，如將靠近港珠澳大橋人工島入口的一段港珠澳口岸環形馬路改為雙線行車，增加一條行車線，以便車輛分別駛往港珠澳大橋澳門口岸的出境車道、入境大堂及西停車場等方向，減少該路口的車輛堵塞，有一定疏導及分流作用。
　　她認為，上述交通瓶頸主要集中在友誼圓形地、A區迴旋處圓形地，需要當局有進一步預案分流車輛。建議當局加快建設B匝道行車天橋、第四條跨海大橋等建設工程，長遠應加緊落實A區連接港珠澳大橋口岸及澳門半島各通道的規劃。