俗語說，車站、碼頭、機場是每一個城市的「大門」，往往使外地旅客對這個城市的觀感，產生「先入為主」的效應。因此，各個城市的政府，都十分重視對「大門」的整治管理。這不但是為旅客出行提供舒適便捷的條件，也是要使外來遊客對該城市產生良好的「第一印象」。

澳門特區的幾個「大門」－－包括關閘聯檢大樓，新口岸水運碼頭，及澳門國際機場，給外來旅客的「第一印象」，都有點「麻麻地」的感覺。關閘聯檢大樓的旅客通過處理能力，永遠跟不上旅客增長量，導致整個大樓內經常人頭湧湧亂糟糟，及新口岸水運碼頭入境驗證等待區空間狹窄，使到外來旅客產生「壓迫感」，自不待說，澳門國際機場侯機大樓的管理欠佳，也經常為旅客們所詬病。

實際上，澳門國際機場候機大廳的冷氣不足，早已是「老大難」問題。去年盛夏時，一方面是空調系統設備老化，導致冷氣不足；另一方面是正值暑假，不少市民出外旅遊，或是大批台灣旅客在機場轉機，擠滿了候機大廳，每一個人都散發著人體熱氣。兩者相衝下，導致候機大廳的溫度頗高，空氣混濁。尤其是在午後，猛烈的陽光直晒在玻璃幕牆上，是熱上加熱，使到整座候機大樓猶如一個大蒸籠，把旅客們蒸得大汗淋漓。不少旅客都慨嘆，想不到外型如此亮麗，室內裝璜如此新穎的澳門國際機場，空調設備卻是如此的不濟。

國際機場管理當局對此是有自知之明的，也曾設法予以改善，並承諾在去冬今春無須使用冷氣設備時，對冷氣設備予以改造。但機場管理當局所指的「去冬明春」已經過去了，時令又到了炎夏季節，候機大廳的悶焗情況依舊。不知是改善工程達不到預想的效果，還是根本就沒有進行已承諾了的改善工程？

候機大廳是一個密封型的空間，空氣循環使用，每逢霉雨季節，霉臭味驅之不去，使到出發辦理登機手續及抵達大廳，霉味甚重，尤其是靠近公廁的位置，有時臭味令人作嘔。雖然說，霉味是黃梅季節使然，但以今日空氣過濾設備之先進，再加上對國際機場大樓的空氣素質的高標準要求，是不應有霉味現象的，甚至是人廁身其中，有如進了垃圾堆場似的。

正因為機場候機大樓是封閉空間，機場管理當局為了方便「老煙槍」們過煙癮，特設了兩個「吸煙區」，這是方便煙民的德政。但遺憾的是，這個「吸煙區」的設計，並非如其他先進地區的機場候機大廳的吸煙區那樣，是將煙氣吸走，而只是用風機將煙氣吹散，使到煙民們吐出的煙氣就如「物質不滅定律」那樣，仍然滯留在候機大樓之內，無發散發出去。而沒有吸煙習慣的候機旅客，仍在吸收「二手煙」。

澳門國際機場候機大樓南側和北側兩個停車場的管理，也令人詬病。由於未有配置管理人員，再加上不收費，許多旅客在出外公幹、旅遊時，都是把汽車停泊在停車場後，辦理登機手續，一泊就是數天。每逢節慶及長假期，出外旅遊者眾多，旅客們找不到位置泊車，就索性將汽車泊在通道以至大型旅遊車泊位，導致道路堵塞嚴重，汽車難以出入。

為了加強設施管理，改善機場大樓南北停車場節假日泊車混亂情況，保障機場運作安全與暢順，機場管理當局決定，在委托仲量聯行負責南北兩個停車場的管理工作的同時，實施收費措施。該項收費措施將從本月二十五日起實施，費用每小時五元，或月費八百元。

這是典型的「從一個極端走向另一個極端」。須知，使用停車場的市民，除了是搭機旅客外，就是機場工作人員。以每天工作八小時計，每月的「零售收費」就是一千大元，倘是加班，則要付出更多。即使是以月租方式泊車，每月也須付出八百元，約佔機場員工平均薪水的百分之六左右，是一筆不輕的負擔。這與許多大機構向本機構員工提供免費泊車位的情況相比，當然是缺乏哪麼一點關懷。

其實，對於旅客而言，也是並不公平。其一、是收費標準過高，每小時五元，高於本澳所有公眾停車場的收費水平。其二、未設每日最高收費標準，也不方便乘搭飛機出外的旅客。實際上，無論是內地還是台灣地區的機場的停車場的收費標準，都設置一項每日最高收費指標。比如，泊車過夜只是收取每天頭四或八個小時的停車費用。超過頭四或八小時的部份即免費。即使是本澳的新口岸碼頭公眾停車場，也是如此收費，這就方便了那些出外幾天的旅客。但澳門國際機場停車場的收費，是未設此「過夜部份不收費」政策，將導致每天收取停車費一百二十元，斬得旅客「一頸血」。這也可算是「具有澳門特色的停車收費標準」。套句澳門旅遊局的宣傳術語來說，就是「澳門，確是與眾不同」。