【本報訊】立法議員吳在權質詢當局澳門與內地駕照互認的工作進展如何。

吳在權說，澳門被列入國家“十二五”規劃，以“建設世界旅遊休閒中心，推進經濟適度多元發展”為定位，而《粵澳合作框架協議》的簽訂，體現橫琴開發、區域合作對澳門的重要，為澳門落實國家“十二五”規劃創造有利條件。落實《粵澳合作框架協議》，須以駕照互認及交通配套措施作為突破點。

他指出，鄰近地區積極拓展國內市場，早在2004年CEPA簽訂不久便與廣東省達成駕照互認的協議，廣深港鐵路香港段的建設更是區域融合的另一集中體現。同為一國兩制下兩個特別行政區，港澳兩地有不同的經濟模式與產業結構，但在區域合作與融合方面，雙方的方向與目標應是一致。無論是駕照互認或交通對接規劃與設施建設，鄰近地區比本澳做得更多，更快。

他指出，本澳運輸工務範疇2011年施政方針指出：“為促進粵澳交通體系共融便捷，將開展粵澳過境汽車技術問題會議，重新啟動粵澳雙方互認輕型汽車駕駛執照的工作；就粵澳輕型車輛過境互通及容許澳門超逾60 週歲的司機繼續於內地從事粵澳跨境貨運工作等議題進行可行性研究，其中正就澳門輕型車輛進入橫琴島的方案進行初步探討。”

吳在權說，2011年施政報告指出，“推進港珠澳大橋、軌道交通、機場等交通基建的區域對接”。運輸工務範疇施政方針則指出：“進一步探討廣珠城際快速軌道交通與本澳輕軌系統無縫銜接的可行性方案，並進行總體性的軌道交通對接規劃……計劃讓兩地軌道共同透過一體化的綜合邊檢大樓及更便捷的通關措施進行軌道交通對接。”而《粵澳合作框架協議》第四章第一條第一款更指出：“加強軌道交通建設和銜接，加快廣珠城際軌道項目建設，研究向橫琴延伸，並推進澳門輕軌在橫琴與廣珠城際軌道對接，推動開展連接珠海灣仔與澳門媽閣軌道站河底行人隧道的可行性研究。”那麼，當局在這些方面有哪些工作進展呢？

吳在權質詢當局：

1. 有關駕照互認的研究工作取得怎樣的進展呢？何時才能取得實際成效呢？是否應該加快處理這些事項？

2. 怎樣研究完善本澳輕軌與廣珠城軌的對接工作？如何把握先行先試的優惠政策，以橫琴開發作切入點，強化各口岸的交通配套措施，實現無縫對接？

3. 因應區域融合與一體化趨勢，如何把握延長通關時間的契機，有效規劃口岸區域的各類配套，擴大旅遊休閒元素，推進經濟適度多元發展？