【新華社上海９月２７日電】上海市衛生局局長徐建光在２７日晚間的新聞通氣會上說，截至晚上７點，已有２７１人到醫院就診檢查，其中１８０人出院，其餘有６１名傷者住院，３０人在急診觀察室進行２４小時觀察後，如無特殊情況即可出院，目前沒有危重傷員。

徐建光說，２７日下午的上海地鐵十號線發生列車追尾事故後，上海市１２０急救中心迅速調集６２輛救護車去現場。衛生局通知事故發生地周邊的７家醫院打開綠色通道，組織專家，安排急診床位，確保第一時間救治傷員。救護車就近將需要就診、檢查的人員運送到上海市九院、曙光、瑞金、長征、黃浦中心、市二醫院、盧灣中心等７家醫院。

上海申通總裁：地鐵十號線恢復運營

上海申通集團總裁俞光耀２７日晚在此間介紹，在保證安全的前提下，發生追尾事故的上海地鐵十號線已經逐步恢復運營。為了確保萬無一失，目前以時速４５公里限速運行。

俞光耀說，事故發生後，地鐵部門立即啟動應急預案，進行四方面工作：疏散乘客，救治傷員；開展救援搶險，搶救列車和設備；調整十號線運行方式，對１３個站臨時封站，其餘兩路段採取小交路運營；第一時間並連續發佈事故和救援信息。

根據搶險進度，下午１６點，發生事故的１６號車駛離現場；下午１７點５５分，發生事故的另一輛５號車駛離現場。在進行對各環節認真檢查後，對軌道、列車反復確認後，在保證安全的前提下，十號線已經逐步恢復運營。

上海交港局長：地鐵十號線事故處置工作從四個方面開展

上海市交通港口局局長孫建平在２７日晚間的新聞通氣會上說，十號線事故的處置工作從以下幾個方面開展：全力救治傷員；申通地鐵集團做好軌道交通線路的安全檢查工作，防止次生事故發生，在確保安全的前提下恢復通車；以嚴肅、嚴謹的態度查清原因，由各方面專家開展徹底調查，不放過每一個環節；及時公開調查情況，做到資訊公開透明。

上海地鐵十號線追尾事故發生後，中共中央政治局委員、上海市委書記俞正聲，上海市委副書記、市長韓正在現場作出處置要求。

孫建平說，事故發生後，上海市立即啟動應急預案，公安、消防、急救等部門調派力量赴現場救援，傷員被及時送到周邊醫院，乘客被疏散。十號線沿線的各個區政府同時啟動交通保障應急預案，交警部門對沿線重點區域進行疏導組織。巴士一汽等公交公司在交通部門的指揮協調下，分別調派公交車進行駁運，最大可能減少晚高峰期間交通對市民的影響。（完）

上海成立地鐵十號線事故調查組

上海市交通港口局局長孫建平在２７日晚間的新聞通氣會上說，目前上海市已經成立由市安監局牽頭的調查小組，上海市建交委、交通港口局等部門以及第三方獨立專家參加，下設專家組、綜合組、技術組、管理組。

同時，上海市交通港口局牽頭，會同申通地鐵集團等單位，做好事故的後續善後工作。

上海申通地鐵集團總裁俞光耀在２７日晚間的新聞通氣會上說，今年７月２８日十號線發生（因信號系統故障致）“開錯方向”事故後，上海地鐵方已經約見了卡斯壟信號公司的高層，對方表示要修正，保證安全上不會發生事故。

俞光耀說，發生這樣的事情，一定要把原因弄清楚。他還代表申通地鐵集團對事故的發生以及對市民、乘客造成的影響深表歉意，對受傷乘客表示深切慰問。

專家稱：上海地鐵追尾事故原因疑與信號系統故障有關

此間專家向記者分析稱，２７日下午上海地鐵１０號線追尾事故疑與信號系統故障有關。

據上海地鐵方面介紹，當天下午１４：１０分，上海地鐵１０號線新天地站設備故障，交通大學至南京東路上下行採用電話閉塞方式，列車限速運行。也就是說，採用了人工調度，手動開車的方式。但是，隨後不久就出現了１０號線豫園至老西門下行區間兩列車追尾事故。

地鐵專家、同濟大學教授孫章對記者說，此次列車出現追尾事故，一定是信號系統出現了嚴重故障。地鐵１０號線有ＡＴＰ系統，可以實現全自動無人駕駛，應該說是比較先進的系統。至於具體的原因，專家認為仍需要進一步查找。

上海地鐵１０號線信號系統曾經出現過類似的驚險一幕。今年７月２８日晚高峰時段，地鐵１０號線一列車在運營時段進行信號系統調試，發生故障後列車突然“開錯方向”，因及時發現採取措施，幸未影響安全。

目前，此次事故的受傷乘客均已經得到有效治療，大多數為輕微傷。