【中新社酒泉10月31日電】中國載人航太工程新聞發言人31日在酒泉衛星發射中心對外宣佈，“天宮一號/神舟八號交會對接任務”總指揮部第五次會議研究決定，“神舟八號”飛船將瞄準北京時間11月1日5時58分發射，10月31日當天實施運載火箭推進劑加注。

目前，“天宮一號/神舟八號交會對接任務”參試各系統技術狀態正確，系統間介面協調，地面試驗充分，各類預案演練到位，飛行產品和發射場設施設備均處於良好狀態，滿足任務要求。

據悉，“神舟八號”飛船為改進型載人飛船，具備自動和手動交會對接功能，發射升空後將與正在軌穩定運行的“天宮一號”目標飛行器進行交會對接，實施中國載人航太首次空間交會對接任務，以突破和驗證航天器自動交會對接技術，驗證組合體工作模式，並開展空間科學實驗。執行“神舟八號”發射任務的“長征二號F”遙八火箭，則是在“長征二號F”火箭的基礎上進行多項改進，提高了運載能力和入軌精度。

航太工程發言人詳解對接全過程

中國“天宮一號/神舟八號交會對接”任務總指揮部31日在酒泉衛星發射中心舉行新聞發佈會，中國載人航太工程新聞發言人武平詳細解讀“天宮一號/神舟八號交會對接”全過程。

“神舟八號”飛船將瞄準北京時間11月1日5時58分發射，10月31日上午10時，執行此次發射任務的“長征二號F”遙八運載火箭已開始加注推進劑。

按照計畫，“長征二號F”遙八運載火箭點火發射後，飛行約584秒，船箭分離，飛船進入近地點約200公里、遠地點約330公里的初始軌道，並在兩天內完成與“天宮一號”目標飛行器交會對接。

交會對接飛行過程分為遠距離導引段、自主控制段、對接段、組合體飛行段和分離撤離段。

遠距離導引段自“神舟八號”飛船入軌後開始，在地面測控通信系統的導引下，“神舟八號”飛船經5次變軌，從初始軌道轉移到與“天宮一號”目標飛行器共面的330公里近圓軌道，在“天宮一號”目標飛行器後下方約52公里處，與其建立穩定的空空通信鏈路，開始自主導航。

自主控制段經歷尋的（尋找目標）、接近、平移靠近3個階段，“神舟八號”飛船自主導航控制到與“天宮一號”目標飛行器接觸，自主控制飛行過程約需兩個半小時。

對接段從對接機構接觸開始，在15分鐘內完成捕獲、緩衝、拉近和鎖緊4個過程，最終實現兩航天器剛性連接，形成組合體。

組合體飛行段由“天宮一號”目標飛行器負責組合體飛行控制，“神舟八號”飛船處於停靠狀態。組合體飛行12天左右，將擇機進行第二次交會對接試驗。其主要過程為：對接機構解鎖，兩飛行器分離，“神舟八號”飛船撤離至相距“天宮一號”目標飛行器140米處停泊，按程式進行第二次交會對接，再次構成組合體。

組合體繼續飛行兩天后，進入分離撤離段，兩飛行器再次分離，飛船撤離至距目標飛行器5公里以外的安全距離，交會對接試驗結束。

此後，“神舟八號”飛船返回艙返回地面，“天宮一號”目標飛行器變軌至自主飛行軌道，轉入長期運行管理。

武平介紹說，“神舟八號”飛船不載人，其飛行主要任務包括：發射“神舟八號”飛船，與“天宮一號”目標飛行器進行中國首次航天器空間交會對接試驗，突破和驗證航天器自動交會對接技術；考核改進後的神舟飛船和“長征二號F”運載火箭的功能與性能，以及工程各系統間的協調性；驗證組合體工作模式，並開展空間科學實驗。

她表示，目前，執行“神舟八號”飛行任務的太空人系統、空間應用系統、載人飛船系統、運載火箭系統、發射場系統、測控通信系統和著陸場系統已完成綜合演練，發射前各項準備已基本就緒。

“神八”驗證載人飛行

中國載人航太工程新聞發言人武平31日在酒泉衛星發射中心舉行的新聞發佈會上說，“神舟八號”雖然是無人飛行，但這次飛行將對未來的載人任務進行充分的技術驗證和準備。同時，完成初步選拔的太空人乘組，正在按計劃開展交會對接任務訓練。

按照中國載人航太工程交會對接階段的任務規劃，2012年內將開展神舟九號、十號飛船與“天宮一號”目標飛行器的交會對接試驗，其中至少有一次是載人飛行。

武平介紹說，“神八”飛船與“神九”、“神十”一樣都是按照載人要求設計的，“神八”上增加配置有圖像記錄設備和力學參數測量設備，能夠記錄下交會對接過程和飛船在飛行過程中的各種力學參數，有助於太空人地面訓練和評價飛船的載人力學環境。通過這次飛行，可以驗證改進後的飛船能否適應載人航太飛行的要求。

“雖然此次是無人飛行，但為明年的載人飛行做了大量準備工作。”武平舉例說，太空人太空鍛煉設備、醫學監測和健康維護設備等已經裝上了“天宮一號”。

她還透露，執行交會對接任務的太空人乘組已完成初步選拔，包括兩名女太空人在內的乘組正在按計劃開展交會對接任務訓練，他們精神狀態良好，訓練的重點是手控交會對接技術。