隨著經濟的持續發展，市民生活水平、質素普遍提升，創建綠色、低碳生活的訴求越來越大。環保局於2009年成立，已逐步開展相關工作。2013年的施政報告，我們相信，改善空氣質素和完善廢棄物處理，仍然是工作重點。

改善空氣 由減少尾氣做起

環保局對大氣污染控制及防治規劃中提出 “引進及推廣環保車輛、“推動採用更環保公共巴士”，期望從源頭解決空氣污染。透過推動電動車的普及應用，逐步取代高排放、高耗能的機動車。電動車的使用是世界的潮流及趨勢，由於排放及能耗是相對傳統機動車輛環保。然而，在制定計劃時，除了著眼於其使用周期外，更重要的是全面評估其生命周期內對環境的總體影響。電動車所使用的電池壽命是有限的，對於廢舊電池的處理，需形成科學嚴謹機制，一方面可透過商家回收；另一方面，需全面評估作為長遠應用技術，培育澳門本土的處理能力及技術。

環保基金需持續實施

“環保與節能基金”(下稱“基金”)將近一年的實施，大大提升了本澳單位使用環保產品。基金由一開始資助範圍面較廣，通過一系列審批經驗及流程的熟悉，逐步規範涉及的不同流程及產品列表等。基金的功效除了能夠提升效能以及競爭力外，另一方面，讓業界對環保產品有更深刻的認識。明年施政報告，更將透過基金資助機構，安裝柴油車加裝尾氣後處理裝置，訂立尾氣排放標準。因此，我們認為，基金未來的持續實施，對於提升澳門環保硬件條件起到重要作用，同一時間，進一步建立快速運作制度，加快申請過程手續，實行文件電子化，完善資格供應商及產品列表。

平面綠化與立體綠化並行發展

澳門人均綠地面積約為22平方米，面對有限的平面空間，環境規劃時，應結合和運用本地特色，除增加土地的綠化面積外，更應從空間上增添立體綠化措施。參考外地的綠化經驗，如最早落實推行立體綠化的德國，其綠化政策除包括公園樹木的平面綠化外，還非常注重建築物的立體綠化，其理念不止是增加城市的“綠視率”，更是把綠色融入到社會的每個角落中；近年，天橋等一些公用設施加設的網掛植物，效果不錯，因此，可進一步鼓勵和推廣垂直綠化。

除公共設施外，亦應推廣鼓勵高樓建築的立體綠化，把大廈融入綠化色彩，增加綠化率；若要將建築與植物緊密聯繫，不管是內部的垂直綠化還是外部的景觀綠化，皆涉及專業的建築規劃及社會民生問題，因此，建議當局聯合各個相關部門，從可行性、標準化，逐步推出鼓勵立體綠化法規，一步一腳印推動澳門的綠色生活。

綠色未來 會長魏智斌