【新華社１月１８日電】港珠澳大橋島隧工程首批第二根海底隧道沉管於１７日在珠海市桂山島預製廠完成起浮橫移作業。港珠澳大橋管理局局長朱永靈表示，港珠澳大橋全線建設按計劃推進，２０１６年全線通車目標不變。

港珠澳大橋島隧工程是國內首例、全球第二例採用工廠法生產沉管的項目。中交港珠澳大橋島隧工程項目總經理部三工區二分區總工程師陳偉彬說，沉管隧道是港珠澳大橋控制性工程，此次順利起浮並成功橫移，既標誌著國內首次工廠化生產沉管的整套工藝已獲成功，也意味著整個工程已向前推進。

港珠澳大橋採用工廠法生產的沉管，共有３３節，單節重約７．４萬噸，對接後將構建全長５６６４米海底隧道。為測試海底地質基礎是否適合安放沉管，將在相應位置設置逾２０個測試點，以便完成全球最大的沉管隧道基礎載荷試驗。目前，首個重達７６０噸的壓載塊，已被放到港珠澳大橋西人工島附近的水下４４米處。

開挖海底基槽也是為了安全鋪放這３３個沉管，目前已完成逾七成的工程量。“港珠澳大橋海底隧道縱向將穿越海底多種不同的地層，為使３３節沉管平整地連成一條線，將先在安放沉管的海底基槽做試驗，然後根據製成所測得數據對基槽和沉管作精確處理，以便做到每節沉管的沉降量最具科學性。”參與這一項目的工程師劉亞平說。

據介紹，港珠澳大橋全線各個標段都在全力推進，島隧工程東西人工島均已成島，橋梁工程部分也已開始在海中打樁、首根樁長８９米，用了１５３立方米的混凝土。這樣的樁今年６月前將製成５２根，每根將穿過人工島回填砂、淤泥層、沙碩層，最後直到花崗岩層。