【新華社１月１９日電】長１３２．６米、寬３３．１米、高４．５米、重２８１５噸的港珠澳大橋首跨鋼箱樑１９日在深海區成功架設。這標誌著該橋主體工程建設又取得了一個階段性突破。

全長為４９．９６８公里的港珠澳大橋採用“橋、島、隧”結構，設計壽命為１２０年。建成後，從香港到珠海、澳門的車程將從３小時縮短至半小時。去年１２月，在東、西人工島均已完成的基礎上，該橋開始在近岸海域架梁。

記者當天上午在現場看到，該鋼箱梁架設於西人工島附近的深海區非通航孔橋香港側墩臺上，形似箱子，由純鋼製成、為全幅（即雙向六車道）。

“鋼箱梁結構具有強度高，韌性好的特點。港珠澳大橋是 中國首個在橋樑上部結構中大規模使用鋼箱梁的外海橋梁工程，用鋼量超過４０萬噸，可修建近６０座埃菲爾鐵塔。”該梁的吊裝技術負責人孫建波說。

據了解，該鋼箱梁在設於中山市的廠房內完成拼裝、焊接和涂裝。通過精確調位，鋼箱梁的安裝精度偏差在５毫米以內。“為確保鋼箱梁的架設品質，有１６家科研院校和企業參與了方案研究設計，１０多名國內技術專家和橋梁施工專家參與了技術研討。”港珠澳大橋ＣＢ０３標項目經理趙傳林表示。

此前，港珠澳大橋海底隧道建設也已取得新進展。７日，大橋第八節巨型沉管Ｅ８在深海與已安裝的沉管成功對接。至此，全球綜合難度最大的沉管隧道工程再往深海挺進了１８０米。