【本報訊】100部黃的中6成車昨日起提供純電召服務，有黃的司機稱，新模式對他影響不大，純電召客源和時間更穩定。宏益電召的士公司稱，人手非常緊張，動員所有司機，黃的出車率維持約5成。交通局表示會逐步設置特別的士候召站，配合純電召的服務需要。

在昨日上班繁忙時段8時30分，記者電召宏益的士前後用了近3分鐘，回覆無車，到街上嘗試截車，再次電召仍然無車，接線人員表示登記來電，待有車回覆，約3分鐘後回覆有車，前後用了半個小時。

提供純電召服務的黃的車頭玻璃右上角有黑牌紅字標示“純電召”，乘客在街上可以清楚辨識。接受訪問的黃的司機稱，車上安裝GPS系統監測車輛載客狀況，只要乘客下車，call台便會通知司機。他稱，入職時已選擇只做純電召，時間和客源穩定。

人手不足百部黃的難純電召

宏益電召的士公司執行董事鄭穎超稱，人手非常緊張，動員所有司機，黃的出車率維持約5成。黃的6成車輛提供純電召服務首日，出車率超過50%。鄭穎超稱，農曆新年前不少司機考慮黃的續約問題，覺得前景不明朗而辭職。他指出，人手不足以應對100部黃的，預計出車率只能維持約50%。鄭穎超稱，有司機上班便出車，每天有“純電召”與“混合式”兩種經營模式的黃的在市面行走。他無透露兩者間的比例。

交局視察黃的服務

黃的6成的士開始提供純電召服務。交通事務局表示，餘下4成逐步過渡至全面提供純電召服務，局方會到宏益的士服務中心視察黃的過渡期首日的運作情況。

交通局稱，已派員駐守的士服務中心，收集黃的服務的營運數據，監察營運，以便日後制訂營運模式的運作細則、監管機制及罰則等。

交通局昨日稱，宏益電召的士股份有限公司(下簡稱：「宏益」)昨日起以過渡形式繼續營運九個月，期間，公司六成特別的士以「純電召」形式提供服務，餘下四成逐步過渡至全面提供純電召服務。「純電召」的士車前擋風玻璃角位顯示屏有明顯標示。乘客須電召使用純電召的士服務，不能揚截停搭乘純電召的士。

交通事務局交通管理廳廳長羅誠智、運輸管理處處長盧毅華昨日到宏益的士服務中心視察黃的過渡期首日的運作情況，瞭解其提供電召的士服務操作。的士服務中心內亦設有顯示屏，透過衛星定位系統，顯示車隊運作情況，如空車或載客等狀況。純電召的

交通事務局將在多區設置特別的士候召站，讓純電召的士候召，以便在較短時間內接載乘客。路環的石排灣、仔湖畔大廈及鏡湖醫院附近設置的候召站已投入運作，其他包括凱泉灣、筷子基俾若翰街社屋、黑沙環衛生中心、山頂醫院門診、聖心學校、皇朝誠豐商業中心及仔鏡湖醫院急診附近的候召站將陸續設置。

交通事務局提醒，「純電召」的士只接受電召提供服務，乘客如要乘坐電召的士，可致電28519519召喚，不能在街上揚手截停。

公用事業關注協會理事長鄭仲輝認為，宏益電召的士公司經營成本較“黑的”低，不認同黃的提供純電召會影響經營。鄭仲輝認為宏益應提高司機薪酬，保證司機收入，才能解決人手緊缺問題，及令司機守規矩。

學者指朝令夕改政難行

政府宣佈宏益電召的士以先提供6成純電召服務的過渡形式續期9個月，與早前必須全部提供純電召服務才會續約的說法有矛盾。

理工學院公共行政課程副教授李略認為，如果政府在決策前已作充分科學論證，最終執行時卻讓步，不符合科學施政，負面影響政府形象。

議員吳國昌認為，政府處理公共服務合同習慣“做生不如做熟”，他看不到在服務發生問題時政府有能力立即公開招標。

議員關翠杏認為，若“純電召”無法生存，政府可設法在新營運合同中創設條件，令其他公司基於某些條件承接電召服務。