【本報訊】運輸工務司長劉仕堯稱，政府爭取今年上半年公佈輕軌澳門半島南段走線的可行方案，聽取社會意見。他強調，輕軌工程啟動至今，社會發生了變化，把目前結果和最初情況相提並論，以此批評政府工作不足是不公平的。

議員關翠杏昨日在立法會口頭質詢中批評輕工程政府計畫斷斷續續，毫無章法，應該檢討，及交代規劃和構思。

列席會議的劉仕堯回應，輕軌仔段工程正全速推進，預計仔段2016年建成先營運，政府力爭早日讓仔段延伸至澳門半島與媽閣站連接。由於媽閣站按澳門段原方案設計，現正調整媽閣站設計，車站將預留空間連接澳門半島段及其他路線。

澳門半島段方面，因本澳近年發展迅速，中央政府同意在維持新城填海總面積不變下，可微調部分填海範圍，以增加孫逸仙大馬路一帶的面積，政府已委託顧問探討澳門半島南段走線的不同方案，爭取今年上半年公佈結果，並聆聽社會意見。

劉仕堯說，粵澳新通道項目將為本澳北區發展帶來契機，政府計劃將輕軌延伸至青洲站，已委託顧問展開研究，內容包括澳門輕軌透過新通道與廣珠城軌對接，以及輕軌澳門北段走線規劃。完成仔及澳門段的輕軌網絡主軸後，政府將逐步規劃支線及遠期線路，包括石排灣線、港珠澳大橋澳門口岸路線及東軸線，以配合本澳未來發展。

劉仕堯稱，輕軌二期規劃須與內港區水患整治結合，當中涉及海水倒灌、排污系統、客觀地勢、航道、漁業、客貨運、商業、歷史文化、水質、衛生環境、港務水域管治、區域合作、交通、營商環境和岸線利用等複雜問題，政府年前成立了專責的“內港區域水患整治研究跨部門工作小組”，提出了短、中、長期整治方案，目前短期防洪及排澇臨時措施部份工程已開展，中、長期方案是解決內港水患，結合澳門城巿總規劃、輕軌延伸、交通外環道需求等因素，開展內港區重整工作。

劉仕堯亦指出，輕軌2003年起動至今，經不同的社會發展和變化，如果把目前結果和最初情況相提並論，批評政府工作不足並不公平。稱政府沒可能要全澳數十萬人認同單一方案，只可按當時的資料分析和結合社情民意定出最恰當方案。他說，他的工作絕對對得起市民。為清晰說明輕軌建設，政府已與立法會土地及公共批給事務跟進委員會溝通，就輕軌將來發展等問題與立法會有更多互動和詳細說明。