人們常說，台灣地區的行政效率低下，政績低迷，是因為在野黨「立委」在「立法院」撒野，以霸佔主席臺等方式，杯葛阻擾法案的審議，使得許多有利於發展經濟、改善民生的法案，拖延了「立法院」幾個會期也無法通過，使得政令出不了「行政院」。因而宋楚瑜慨嘆：「不回到台灣，不知道文化大革命還在搞」。實際上，目前台灣地區的政經狀況，就像大陸地區的「文化大革命」時期一樣，在野黨以「造反派」的姿態，「造反有理」的籍口，懷疑一切，否定一切，反對一切，打倒一切，使得經濟發展停滯不前，民眾生活難以得到改善。這樣的妨礙民生的「民主」，不要也罷。
而在我們澳門地區，雖然也有個別反對派議員，幾乎也是以「造反派」的姿態，懷疑一切，否定一切，反對一切，打倒一切的態度，批評和阻擾特區政府向立法會提交的各項法案，也盡管剛剛發生了「反離補」運動，迫使特區政府撤回確實是存在爭議的「離補」法案，但由於澳門特區並不存在「文化大革命還在搞」的政治氛圍和土壤，也由於建制派的力量強大，因而各種法案獲得通過的機率較高，尚未至於出現「政令出不了政府總部」的狀況，這是澳門特區之幸，也是澳門民眾之幸。
但澳門特區在某些施政領域，卻仍然發生了行政效率低下的狀況。而其成因，卻不是來自於反對派議員的阻擾，而是特區政府某些主管部門的官僚主義作風，甚至是來自於內地某些企業的「大跳草裙舞」。因此，單是一個輕軌工程，一個新城填海區工程，就足以形成羞於見人的「澳門速度」。
實際上，輕軌規劃儘管在澳門半島部份，還可推說是由於倫敦街一段走線遭到反對，而遲遲不能定案，但離島的線路，則並沒有收到任何人的杯葛抵制，而且其工程量與內地同類工程相比，只不過是「小菜一碟」，但其進度仍然有如龜速，不知還要拖多久？
其實，從宏觀來看，輕軌工程已經錯失了最佳時機。倘在最初提出的當年就能夠拍板決定上馬，建好時正好承接著賭牌開放及內地居民「個人遊」所催發的經濟發展浪潮，因而就恰好發揮輸運遊客的作用。而且，也因便於澳門居民出行，相信一些可以經由輕軌線路上下班的居民，就不會急於購買汽車，從而適當減低汽車量的增長率，塞車的現象也就不會像現在那麼嚴重。
至於新城填海區的進展，就更是不用說了。當然，有人說是其規劃的諮詢工作尚未按原計劃原成，因而實質性的填海工程也就未能跟隨進行。其實並非如此，既然特區政府的一句口號，是「科學決策，科學施政」，就應當在建設新城填海區的工作中，也以「科學決策，科學實施」的精神，分頭進行，填海工程還填海工程，規劃諮詢還規劃諮詢，互不拖牽，即使規劃諮詢尚未完成，填海工程也不受影響。因為填海的範圍，是國務院早於二零零九年就已批獲，按照國務院批覆劃出的「紅線」，圍堤填海就是了。而且，A區和C、D、E區的地理位置相隔較遠，即使是同時進行填海工程，也不會互相幹擾。但中央的批覆已經下達五年了，除了已在二零零六年「偷步」填海的B區之外，現在連地都沒有看到，真是「一片汪洋都不見」。
在印象中，回歸前的幾項大型填海工程，包括北安、新口岸新填海區、澳門國際機場，及黑沙灣馬場對開海面的三幅填海區的填海工程，其進度都相當快，並不像現在那樣拖泥帶水。兩相對比，又如何能體現澳門回歸後，「澳人治澳」的優越性？
其實，在新城填海區這個項目內，難以體現「澳人治澳」優越性的，又何止是在工程進度緩慢方面？已經是關係到特區政府的管治威信。實際上，現在形成民怨頗重的一個因素，是在於樓價貴，居民上樓難；而特區政府雖然有心解決這個問題，卻遇到土地匱缺的制肘，正在千方百計地挖掘土地資源，以供興建公屋和市場樓宇，甚至不惜要向中央申請租賃橫琴的十平方公里土地。因此，在此情況下，倘若可容納十二萬人口的新城填海區能夠及早完成，就可在較大程度上，紓解居民對「上樓難」的怨懟情緒。但是，有關行政業務部門，卻是以單純業務觀點，按部就班甚至是得過且過的態度來應對相關工作，而沒有將之提升到襄助特首崔世安及特區政府紓解民怨，穩定民心的高度。這又算得上「以民為本」嗎？
現在最令人鹹到尷尬的是，新城填海區Ａ區，與港珠澳大橋珠澳口岸人工島工程是緊密相連的。其中澳門口岸區與澳門市區的通道，就是經由Ａ區相接。現在，口岸人工島填海工程已經完成，即將進行基礎設施工程。珠海市方面為了方便施工，已經在情侶路與口岸人工島之間搭建便橋，作為運送工程材料和人員往來的通道。而在澳門口岸的設施建設方面，由於連接市區與口岸人工島的Ａ區仍是「一片汪洋都不見」，必會倍增困難。盡管也可模仿珠海的方式，搭建便橋溝通，但在人工島澳門口岸的設施建好後，尤其是港珠澳大橋通車後，此時新城填海區Ａ區仍是在進行填海工程之中，大橋就在澳門「斷線」，形成國際大笑話。一項國際觸目的跨海交通工程，竟然在澳門這邊「卡」了「殼」，這讓澳門特區的臉面往哪裡擱？
據說，A區的填海工程受阻，是因為承建商前期準備不足，包括機械配置、材料進口審批及管理體系設置等都不理想，因而「大跳草裙舞」。據說還另有內情，就是匯率變化導致其「計唔掂數」。但在過去，這類涉外工程首先政治工程，也是外匯工程，無論是算「政治帳」，還是算「經濟帳」，都是優先工程，不能延誤，必會以「有條件要上，沒有條件創造條件也要上」的精神，為中國工人階級增光，哪會有「跳草裙舞」的道理？
實際上，由於承建商「跳草裙舞」，而致A區填海工程受阻，澳門特區政府舒緩居民因「上樓難」而積累的民怨的工作，也隨之而受阻，間接影響「一國兩制，澳人治澳」的形象，也不利於維護澳門特區政府的管治威信。因此，即使是因為人民幣匯率變化而令承建商「計唔掂數」，其上級單位更應算「政治帳」，督促其克服困難，盡快恢復正常工程進度。另外，內地相關部門今後在承接涉外工程時，也須預早計算匯率變化的風險，而不能將自己的「經濟賬」，擺在國家對外形象的「政治賬」之上。