能與領導“融為一體”，幫助領導“牽線搭橋”，為領導“平事兒”，替領導“轉移藏匿”……要是當成這樣的領導司機，離升官發財就不遠了。司機到底能有多“牛”？近些年披露的腐敗案件或許可以提供答案。

領導司機都是怎麼大撈特撈的？

“拉大旗作虎皮”，利用領導影響力牟利

安徽馬鞍山市男子尚某在2008年至2011年間，利用擔任該市紀委原主要領導專職駕駛員的“有利條件”，接到兩家因串標面臨處理的建築公司老總請托，找到負責處理此事的公職人員，對方“顧及市紀委主要領導的面子”對兩家嚴重違規的公司從輕處理，尚某事後收到“好處費”5萬元。“辦事好使”的尚某因此“聲名遠揚”，不久被另一家違規投標企業找上，“事成之後”獲得對方7萬元“感謝費”。

充當“權力掮客”，介紹賄賂謀求“雙贏”

安徽亳州市公安局特警支隊原支隊長白玉嶺，曾強姦婦女並造成受害人身心嚴重傷害，受賄、貪污100多萬元，另有近300萬元財產不能說明來源。跟白玉嶺一同落馬的還有他的駕駛員孫建軍。孫建軍“神通廣大”，先後10次向白玉嶺介紹賄賂13.9萬元，幫人提前解除拘留、取保候審、不予追究責任、進特警隊當協警等，先後從中非法獲利1.37萬元。法院後以介紹賄賂罪、受賄罪判處其有期徒刑4年。

鞍前馬後幫領導“平事”，庇護其犯罪行為

王某任河北省大名縣原縣委書記邊某專職司機長達15年，其間被轉幹並任大名縣委辦公室負責人。王某利用與縣委書記關係密切的便利條件，自2012年5月起，不到一年半的時間裏收受他人賄賂50萬元。不僅如此，王某在得知邊某被調查後，於2013年11月，按照邊某事前的吩咐，助其將現金、金條、玉器等價值數千萬元的財物轉移藏匿。

司機如何成為領導的“心腹”？

記者在採訪中瞭解到，因為和領導長年累月的接觸，司機和被服務對象早已結成利益集團，“一榮俱榮一損俱損”。一方面是正常工作關係的交往，另一方面，經年累月陪伴公職人員的司機“知道的太多”，投鼠忌器也罷，信任心腹也好，許多寄生在領導裙帶中的司機享受到了巨大的權力溢出收益。

閒話少說、腿腳勤快、有眼力見兒

給領導當司機，成為其“心腹”需要哪些素質？司機王師傅認為，閒話少說、腿腳勤快、有“眼力見兒”、絕對忠誠是領導司機的“基本配置”。“誰願意找一個愛閑叨叨的司機？”在他看來，一個合格的司機幾乎可以算作被服務對象的“親信”，“服務到位，領導肯定都會記在心裏”。

收禮送禮、幫助打點、替人傳話

除了常規工作，司機還成為了權力延伸的橋樑和人情網絡中的“通信站”。採訪中記者瞭解到，許多司機都會幫領導辦一些“不方便”辦的事，收禮送禮、“幫助打點”、“替人傳話”……有司機表示，中央八項規定出臺之前，逢年過節是最忙的時候，“汽車後備箱裝了滿滿的東西，甚至要列一張單子來規劃路線，現在好多了，但還是零星會有。”

領導不插手，司機收好處

有了“御前侍衛”的金字招牌，尤其是部分“要害部門”的領導司機，求其辦事者時而有之。一位做資源生意的商人對記者說，因為資源需求配額有限，有時會通過一些方式爭取。“通常會有一些中間人幫助牽線搭橋，其中不乏領導司機，收些‘中介費’。”他說，領導不插手，司機收好處，更加隱蔽。

“伺候”到位、辦事利落、“鞍前馬後”的司機們經過五六年、七八年的服務後，往往會像上文中提到的王某一樣被領導安排一個“好職位”。沒編的入編、沒職的升職，“膽子大”的人甚至能將領導權力轉化為自己的權力，從中謀取利益。正是這些“好處”，讓不少地方的領導司機成為“肥缺”。

領導司機為何陷入“前腐後繼”的怪圈？

梳理近些年被檢察機關查處的司機腐敗案件不難發現，從“行事馬前卒”到“領導心中人”再到“腐敗急先鋒”，不少司機在權力溢出效應中倒下，身陷囹圄之餘，有的還成為了腐敗案件的“突破口”。

有反腐專家表示，少數幹部身居要職，將司機等公務人員和自己的關係理所當然地視作“主僕關係”，“老爺做派”極易產生麻痹心理，導致腐敗案件屢屢發生。從另一方面看，將領導司機視作“肥差”這一根深蒂固的社會觀念也讓不少人對這一職位趨之若鶩，司機們“前腐後繼”也就不足為奇。

“關鍵在於是否可以更正傳統思想觀念。”吉林大學廉政研究與教育中心副主任王郅強說。在不少人看來，衡量領導司機是否稱職的重要方式就是看這個人“能不能辦事”，這一社會評價無形中將司機們推向怪圈：陷入辦事好使—請托人多—收受錢財的惡性循環。

（段續　高潔　徐海濤／文）