【本報訊】立法議員鄭安庭指政府主導巴士班次令市民受苦，怨氣沖天，巴士公司營運維艱，巴士司機屢屢捱打，政府如何解救，會否將巴士班次調度權下放給巴士公司。

鄭安庭指出，最近其議員辦接到不少市民投訴，指近期乘車難故態復萌，巴士經常爆滿，就算有巴士到站也未必能擠得上車，何況巴士經常“飛站”(不停站)。這情況“捱了”將近10年，近期乘客及司機不時言語爭拗，巴士司機甚至多次被打，反映了市民對巴士服務需求與公共巴士服務不佳的矛盾越來越突顯。市民對於搭巴士難可“積怨已深。

鄭安庭說，巴士公司解釋由於受經營合約路權所限，無法靈活調度班次，致令公交服務，特別是繁忙時段的客流高峰時未能滿足市民訴求。去年維澳蓮運破產，政府與接手維澳的新時代巴士簽訂新批給合同，並引入新機制。政府維持原路線設計、班次的主導權，新時代的收入則來自乘客車費和政府援助金，期望巴士公司在多勞多得下改善服務。新機制的設計較適合營商，但操作既不靈活，也不便民利他。實際上對承受生活壓力、緊張的市民和服務態度好的巴士司機不公道。

鄭安庭質詢當局：

一、政府主導巴士班次的現行機制，數據上也許完美，但巴士公司難因應乘客實際需要調度班次，載客量與班次量不匹配，受影響的是市民。當局會否考慮因應社會實際所需適當開放調度班次的權限予以新時代公司？

二、有報章消息指，政府希望今年內與新福利及澳巴簽訂新巴士服務合同，問當局如何回應修正合同的不足與缺陷，如行車里數、班次、站點安排、利潤上限、加強司機駕駛和服務態度等的市民要求？