【本報訊】運輸工務司司長羅立文、房屋局局長楊錦華、交通事務局局長林衍新和工務局局長李燦烽昨日出席澳門電台時事節目，與聽眾交流運輸工務範疇的工作。

任期內盡量處理民生問題

羅立文承認，難以在5年任期內完全解決運輸工務範疇一眾涉及民生問題，但希望盡量處理。他舉例，政府已推行萬九公屋政策，會盡快完成工程，但眾所周知，臺山公屋工程需時處理。至於交通問題，本澳地小車多，會優先優化巴士服務，方便市民上下班，現時6家博企已把外僱轉至蓮花口岸出入境，紓緩關閘擠塞情況。

地債成因不同

羅立文重申，氹仔益隆爆竹廠的換地問題已交由廉署跟進，由於正由司法部門處理，現不適合評論。

他指出，“換地”與“地債”屬2個不同概念，現時的地債問題源於博彩業開放，土地發展商將土地讓與新博企，以及開路、興建公屋等“6、7、8個情況”，待立法會新一個會期開始後，他會到立法會解釋。

都市更新非僅適用於30年以上舊樓

羅立文表示，無論舊區是否重建，他有信心未來的樓宇供應可以滿足人口需求。本澳大部分屬私人樓宇，是否重建須由小業主自行決定及同意。

羅立文指出，現時的舊區重建概念是樓齡30年以上的樓宇，未來的都市更新概念未必只處理舊樓，樓齡5年、10年的樓宇，只要小業主同意便可重建。

羅立文表示，澳門城市總體規劃非常重要，需有未來5至10年發展方向，以前本澳開放賭權，故須留地發展。制定城市總體規劃已在運輸工務施政方針的前列。

時間是工作最大難題

羅立文指出，他的工作最大難度是時間問題，因處理事務多和複雜，參與的會議十分頻繁。他稱，除出席立法會和行政會議外，由運輸工務司司長擔任的諮詢委員會已有7個，今年1-7月，他已開會53次，單是7月便開會11次，平均每隔1個工作天便開會；但會議次數難以縮減，需聽取委員的意見，至於諮詢成效則難說。

羅立文形容本澳有諮詢文化，他重申對開展公開諮詢有不同意見，主要是時間問題，每項公開諮詢由撰寫諮詢文本至諮詢報告往往便需時1年。

政府補貼巴士車資過高

羅立文表示，他認為現時政府補貼巴士乘客車資過高，政府補貼超過一半。他指出，現時本澳居民及遊客均可獲巴士服務補貼，他會與交通事務局商討如何處理，但相信問題不簡單，現時補貼是透過巴士公司，難控制乘客是否澳門居民。

羅立文自稱他的中文絕對差

有聽眾質疑羅立文有關取消公共停車場月票的言論前後不一，羅立文回應，他的“中文絕對差”，在出席節目時才知道“聽眾”一詞的意思。

羅立文指出，現時由交通事務局管理的公共停車場有38個，首16個停車場設有月票，之後便沒有，即早於交通事務局成立前已實行公共停車場不設月票，政策一早推行，原有月票可繼續使用，持有人放棄月票後便取消。

至於可否修例取消現有月票，長羅立文認為，月票持有完全合法使用月票多年，應否修例取消，持有人的權利需大家思考

公共工程超時問題最大

羅立文向預購了青洲坊公屋的聽眾致歉，因青洲坊公屋未能如期在2016年完成，至今亦未能確定具體落成的時間。他重申，公共工程的超時超支問題，最大問題是超時。現時公共工程除少數例外，大部分超支在10%內，無論任何人做工程都會出現，但大部分工程超時差不多超過1倍，原因包括預估工程時間太樂觀，如興建公屋，政府會“搏命塞”社會設施及停車場，便需興建地庫，大部分超時由地庫引起，因可能遇上前期探土不準確等問題。

羅立文認為本澳承建商的文化或習慣是對政府工程不關心，進度較慢，他會與部門要求加緊處理。

停發財巴將出現問題

有市民要求規管旅遊巴。羅立文認同這是個問題，但現時3家巴士公司每天接載乘客53萬人次，發財巴每天接載10多萬人次，一旦停止發財巴將出現問題。

至於漁人碼頭的項目申請。羅立文表示，按08年的政府批示，漁人碼頭部分地方可建樓高90米，相關公司現時有新構思藉此發展。羅立文稱，有關公司當然能申請。至於可否拒絕，羅立文稱，在依法的前提下，“理論上政府乜嘢都可以”。