【新華社西安9月25日電】「現在單純的承包工程模式，在『一帶一路』沿線已經越來越少。」中鐵一局海外事業部信息科科長張偉告訴記者，「現在『一帶一路』建設項目既要幫沿線國家進行項目設計、施工，更需要幫助這些項目在中國尋找金融支持。」

他是在近日在西安開幕的2017歐亞經濟論壇上作出上述表述的。

「一帶一路」倡議提出四年以來，中國金融機構不但在「一帶一路」沿線國家發揮著巨大的作用，其大力支持「一帶一路」上的設施聯通，也凸顯著中國金融服務於社會經濟發展，服務於實體經濟的「本色」。

「我們銀行支持的哈薩克斯坦南北大通道TKU公路項目，就是『一帶一路』建設與哈薩克斯坦『光明之路』計劃對接的成果。」中國進出口銀行行長劉連舸在論壇上介紹，「一帶一路」倡議提出以來，中國進出口銀行圍繞中蒙俄、新亞歐大陸橋、中國-中亞-西亞等六大經濟走廊，重點支持具有示範和帶動意義的項目。

中國國家開發銀行也在「一帶一路」倡議下，聚焦對合作國實體經濟的扶持。國家開發銀行副行長張旭光介紹，國家開發銀行在歐亞地區開展了一系列涉及能源資源、基礎設施聯通、農業、中小企業、民生等領域，融資支持了亞馬爾液化天然氣、哈薩克斯坦阿斯塔納輕軌、中白商貿物流園、巴基斯坦卡洛特水電站等實業項目。

「截至目前，國家開發銀行累計向『一帶一路』沿線國家發放貸款超過1600億美元，貸款餘額超過1100多億美元。」張旭光說。

除了國家級金融機構，各地方級金融機構也積極支持「一帶一路」建設。

在2017歐亞經濟論壇上，由「一帶一路」產業園區發展聯盟、光大銀行、藍源資本、南沙股權投資、亞太中商控股、溥原基金等10餘家機構共同發起，擬募資規模500億元的投資聯合體在西安成立。其中，首期100億元資金將投向「一帶一路產業園區發展聯盟」成員單位的新一代信息產業、高端製造、新型材料等實體領域。

得益於各金融機構在「一帶一路」建設中的發力，不只是大型央企，專注於實業的中國中小企業也更容易「走出去」。

專注於管道敷設、維護的民營企業陜西中科非開挖技術公司常務副總經理張群英說：「正是因為金融機構對『一帶一路』項目扶持的力度加大，我們中小企業才更容易參與到『一帶一路』的建設，分享一帶一路的紅利。」

歐亞經濟論壇是上合組織框架下的經濟合作機制，自2005年創辦以來，已成功舉辦了六屆。

粵港澳大灣區：中國經濟發展新引擎

珠三角九市和香港、澳門地區，這片面積達5.65萬平方公里的沃土之上，誕生了一個「巨無霸」型城市群的概念。在2017年3月5日中國國務院總理李克強所作的政府工作報告中，這個城市群被稱為「粵港澳大灣區」。

「9+2」，意味著6672萬的人口數量、93500億元人民幣的GDP總量，更意味著內地與港澳合作深化帶來的綜合優勢最大化。

在1994年，時任香港科技大學校長吳家瑋就提出，對標美國舊金山灣區，建設深港灣區。現在，以粵港澳大灣區形象出現的城市群，成為繼美國紐約灣區、舊金山灣區，日本東京灣區之後的世界第四大灣區。

今年7月1日，《深化粵港澳合作推進大灣區建設框架協議》在香港簽署，中國國家主席習近平出席簽署儀式。

按照協議，粵港澳三地將完善創新合作機制，促進互利共贏合作關係，共同將粵港澳大灣區建設成為更具活力的經濟區、宜居宜業宜遊的優質生活圈和內地與港澳深度合作的示範區，打造國際一流灣區和世界級城市群。

數據顯示，2016年粵港澳大灣區GDP總值占中國GDP總量的12%，對外貿易總額近12萬億元。

從區位優勢看，粵港澳大灣區擁有排名世界第三的深圳港、排名世界第五的香港港和排名世界第七的廣州港等世界級港口；廣東省內八大機場2015年吞吐量1.05億人次，位居中國內地之首……建成國際一流灣區和世界級城市群的基礎條件業已具備。

從官方層面看，三地主官密集發聲。中共中央政治局委員、廣東省委書記胡春華在7月主持召開的省委常委會議上提出，要加強務實合作，充分溝通瞭解彼此發展規劃和合作需求，圍繞經貿、科教、金融、旅遊和區域重大基礎設施建設等謀劃推進更多合作項目。

香港特區行政長官林鄭月娥在相關論壇上表示，放眼未來，粵港澳大灣區會為香港經濟帶來新的增長點。香港將繼續發揮「國家所需、香港所長」的功能，為粵港澳大灣區提供國際金融中心、航運中心、貿易中心以及創新科技、創意產業、法律服務、人才培養等服務。

澳門特區行政長官崔世安表示，將做好澳門自身建設，深化與粵港融合發展，不斷充實「世界旅遊休閒中心」的功能，繼續發揮「中國與葡語國家商貿合作服務平臺」的優勢，探索構建「以中華文化為主流、多元文化共存」的交流合作基地，推動粵港澳大灣區更好更快發展。

香港旭日集團董事長楊釗在近日舉行的「2017粵商大會」上指出，建設粵港澳大灣區的重要目的之一，是希望港澳和珠三角地區能在創新科技上有所突破，成為國家參與全球競爭的重要空間載體。粵港澳企業家應發揮各自優勢，攜手搶佔科技創新制高點，讓粵港澳大灣區成為本區乃至全球經濟的重要引擎。

深圳僑商智庫理事長鄭漢明表示，隨著粵港澳大灣區的建立以及成熟配套商業體系的建立，加上中國官方提供的優惠政策，將吸引更多海外產業資金和高新技術產業的回流，僑商可利用其所在國的優勢，通過粵港澳大灣區平臺發展事業，達到「雙贏」。

粵港澳大灣區研究院9月21日正式落戶深圳羅湖區，該研究院將與即將在南沙成立的海上絲綢之路研究院一起，為粵港澳大灣區建設發展提供強有力的智力支撐。

可以預見，粵港澳大灣區將攜帶本身蘊積的發展創新動能，伴隨國家戰略的明晰、配以港珠澳大橋等基礎設施的完善，成為中國經濟發展的新引擎。

中國西部已成吸引外資的「熱土」

「中國西部是『一帶一路』倡議的重點地區，也是中國最具發展潛力的區域，我們5年前在重慶設立的工廠運營情況很好，奧的斯未來將繼續在重慶追加投資，共享發展機遇。」聯合技術公司奧的斯服務高級副總裁騰逸博說。

9月23日至24日，重慶市市長國際經濟顧問團會議第十二屆年會召開。30多家世界500強企業的高管參會，研討中國經濟發展大勢，促進重慶與跨國公司的經濟合作與技術交流。

日本發那科上海公司常務副總裁沈崗說，作為自動化設備和機器人的綜合製造商，發那科進駐中國市場已20多年，過去大多佈局在上海等東部沿海城市。

「如今，多條中歐班列的開行以及多個開放口岸的建設，讓西部地區的投資環境不斷改善，其投資機遇已充分顯現。」沈崗說。

正如沈崗所言，中國的對外開放始於東部沿海，東部沿海地區也借區位優勢迅速崛起，而偏居一隅的西部地區，因物流、口岸等基礎設施落後等原因，而淪為開放的「末梢」，讓來華投資的外商望而卻步。

如今，隨著「一帶一路」和長江經濟帶戰略的深入推進，這種情況正在發生改變。

以重慶為例，6年前在全國率先開通直達德國杜伊斯堡的中歐班列，如今又打通了通往東盟各國的「南向通道」。深居內陸的重慶目前已擁有水、陸、空三個國家級樞紐，三個一類口岸和三個保稅區，相比沿海城市毫不遜色。

與此同時，西安、成都、貴陽等西部地區也積極融入「一帶一路」等國家戰略，加快崛起中國內陸地區的開放高地，也讓越來越多的外商看到中國西部湧動著的投資機遇。

會議期間，法國ＥＮＧＩＥ集團和重慶市簽訂「能源服務和光伏領域的合作框架協議」，將在重慶全面開展能源、光伏項目的開發、投資和運維工作。

ＥＮＧＩＥ集團中國區董事長兼首席執行官夏瀾告訴記者，中國中西部地區工業化率和城鎮化率低於全國平均水準，生產要素資源比較優勢明顯。「我們已經看到了中國西部的投資機遇，越來越多的法國企業希望走進中國西部」。

數據顯示，重慶、陜西、貴州等西部省份已成為外商投資的「熱土」。

來自重慶市商務委員會的統計數據顯示，重慶市實際利用外資連續6年突破100億美元，世界500強落戶超過260家；進出口貿易總額增長超過５倍，排位從全國第23位上升至第10位，連續多年位居中西部地區首位。

陜西省去年全年新批外商投資企業49家，同比增長44.1％，合同外資11.6億美元，同比增長10.09％。

貴州省去年實際利用外資32.1億美元，同比大幅增長27.4％，是2011年的5倍多。全省批准外商投資項目207個，同比增長10.7％。

「未來，中國西部地區應繼續提升基礎設施水準，補齊人才短板，開展吸引外資方面的政策創新，其發展前景將更加廣闊。」沈崗等多名世界500強企業高管說。