【新華社10月8日電】每逢佳節旅遊熱。今年，國慶節與中秋節重疊組成「超長假期」，而四通八達的高鐵在滿足中國人「國家那麼大，我想去看看」的樸實願望的同時，也在推動國內旅遊產業實現轉型發展。
記者在長沙、廣州和三亞等地的高鐵車站採訪發現，今年國慶假期各大高鐵站導遊彩旗飄飄，旅遊團絡繹不絕。從售票情況看，湖南、廣東、海南三省約6成鐵路客流是前往各景點城市的遊客，「高鐵遊」已成為國慶旅遊大片的頭號「主角」。
「以前因為交通不便，來不及遊玩領略各地風光。如今，利用國慶假期就可以乘坐高鐵遊覽各地美景了。」廣東惠州遊客範恒告訴記者。
據湖南省旅遊協會工作人員介紹，今年國慶假期到長沙、韶山、崀山、張家界旅遊的外省旅客佔了6成以上，這在以前沒有高鐵的時候是無法做到的。
「今年假期，廣大遊客偏愛高鐵，我們已為50多個旅行社預訂了3萬多張高鐵團體票，為歷年之最。」長沙南站副科長張韜說。
負責湘粵瓊三省的廣鐵集團車票統計數據顯示，在黃金周前5天的千萬客流中，熱門景點方向客流約佔65%。其中，京廣、滬昆、廈深、海南環島等高鐵沿線景區所在地車站客流十分「火爆」，紛紛迎來各條高鐵開通以來的最大客流。
隨著多條高鐵新開通，許多城市的旅行社嗅到新一輪發展的巨大商機，甚至香港數家旅行社也紛紛北上西進，開發「高鐵昆明遊」「高鐵桂林遊」等全新旅遊線路。
廣東鐵青公司總經理文衛和表示，「高鐵遊」已成為公司的主打產品。今年國慶假期，報高鐵團的人數過萬人，約佔該公司國內遊出遊人數的7成。
中國旅遊研究院學術委員會主任魏小安認為，交通格局決定旅遊格局，日益便利的高鐵，大大激發了人們節假日出行的熱情。今後乘坐高鐵出行，將成為人們節假日和週末旅遊主要方式之一。
各條高鐵的開通，在給沿線旅遊市場注入新活力的同時，也推動了中國旅遊產業的轉型發展。
中國高鐵經濟學者黃瑞明分析認為，許多遊客由於休假時間有限，對旅遊品質要求越來越高，不滿足於走馬觀花的「觀光遊」，而更多選擇「休閒度假遊」和「深度遊」，因此也拉動了餐飲、住宿、購物等領域的收入增長。
「隨著高鐵網絡不斷健全，過去匆匆忙忙的『跟團遊』會更多地被『自助遊』和『深度遊』替代，變傳統觀光型旅遊潮為多元融合型旅遊經濟。高鐵正推動國內旅遊步入黃金時代。」黃瑞明說。
中國鐵路迎來國慶假期返程客流高峰
記者從中國鐵路總公司獲悉，10月8日，全國鐵路迎來國慶假期返程客流高峰，預計發送旅客1400萬人次，增開旅客列車920列。
10月7日，全國鐵路發送旅客1291.6萬人次，同比增長3.7％，連續8天突破千萬人次，全國鐵路運輸平穩有序。其中北京鐵路局發送旅客114.3萬人次，同比增長0.8％；廣鐵集團發送旅客165.8萬人次，同比增長11.3％；南昌鐵路局發送旅客108.1萬人次，同比增長11.9％。
各地鐵路部門加強運輸組織，千方百計提高運輸能力。瀋陽鐵路局在瀋陽至大連、淩源、山海關，長春至吉林、榆樹等主要城市和城鄉間加開多趟臨客；鄭州鐵路局加開去往北京、上海、貴陽、大連等熱門方向旅客列車39.5對；武漢鐵路局加開宜昌東、襄陽至漢口21列動車組列車；濟南鐵路局加開去往北京、上海等熱門方向旅客列車26.5對，重聯16對動車組列車；上海鐵路局在省會城市和返程客流量較大城市增開旅客列車210列；廣鐵集團加開嶽陽、長沙、衡陽、懷化等地去往廣州、深圳方向旅客列車106列。
國慶假期返程客流連續保持高位運行，鐵路部門加大運輸服務力度，最大限度為廣大旅客出行提供便利。西安鐵路局推出「絲路緣」和「馨動長安一卡通」高鐵服務，為重點旅客提供無縫對接服務；昆明鐵路局在西雙版納、普洱、玉溪等6個州市設置了26個高鐵無軌站，旅客可在無軌站購買高鐵車票，乘坐公交化專線班車到就近高鐵車站乘車。（完）
「十一」黃金周「體育旅遊」方興未艾
今年62歲的劉志堅是山西太原的一位門球愛好者，今年國慶假期，他參加了在山西省晉中市昔陽縣舉辦的門球比賽。不同於以往出遊，劉志堅這次既欣賞了當地自然風光，還和來自全國各地的球友切磋了球技。
「過去旅遊以吃喝玩為主，如今出遊參加體育比賽，不僅欣賞了美景，還鍛鍊了身體、結交了朋友。」劉志堅說。
今年國慶假期，不少人像老劉一樣，體驗「旅遊＋體育」這樣的新形式。「一邊看風景，一邊鍛鍊身體。」太原市民王敏說，國慶長假，他和騎友們相約去了太行山腹地的黎城紅山景區。家在上海的曾先生到武漢旅遊，入住酒店後，他便換上運動鞋，到東湖邊慢跑，出遊5天，曾先生每天都在朋友圈曬出他的運動軌跡。
人們開始有意無意地在旅遊中增添體育元素，「體育旅遊」正成為很多人出遊的新形式。今年國慶節前夕，相關部門還精選體育旅遊線路供遊客選擇。國家體育總局聯合國家旅遊局發佈了15條「十一黃金周體育旅遊精品線路」，包括內蒙古阿拉善越野ｅ族沙漠汽車精品線路、黑龍江穿越大小興安嶺徒步線路、江蘇蘇州吳中環太湖騎遊線路等，涉及的項目有徒步、騎行、漂流、探險等。
中國多個旅遊資源豐富的地區也正在搭乘「體育旅遊」快車。在雲南，當地結合戶外運動資源和旅遊資源，已經打造了昆明高原國際半程馬拉松、環滇池高原自行車邀請賽、東川泥石流越野賽、2017世界鐵人三項賽曲靖站等體育旅遊項目。雲南省還提出到2020年，將爭取形成20條體育旅遊精品線路。浙江、安徽等省份也在嘗試「體育＋旅遊」的跨界融合，「體育＋旅遊」類特色小鎮不斷湧現。
山西大學經濟與管理學院教授耿曄強說，隨著生活水準提升和消費方式升級，人們的旅行方式也在改變，越來越多的人把自己的運動愛好融入旅行中；體育給旅遊創造了更大的附加值，體育和旅遊的結合催生了龐大的市場空間。驢媽媽旅遊網數據顯示，2017年上半年，選擇體育旅遊產品出遊的人次增幅明顯，比2016年同期增長了1.2倍。在體育旅遊項目中，徒步、騎行等門檻較低的戶外項目最受消費者歡迎。
2016年國家體育總局和國家旅遊局聯合研製印發的《關於大力發展體育旅遊的指導意見》中明確提出，到2020年體育旅遊總人數達到10億人次，佔旅遊總人數的15％，體育旅遊總消費規模突破１萬億元。
「體育和旅遊結合無疑是『新藍海』。」山西陽泉市體育局到陽泉平定縣大前村掛職的第一書記王競說，這個懸崖峭壁上的石頭村時常會有自駕者和驢友慕名前來。村幹部覺得依託附近紅岩嶺風景區打造以採摘、休閒為主題的鄉村旅遊，可以帶動村民脫貧。
王競認為，體育可以讓鄉村旅遊發揮更大價值。通過向單位彙報和調研，今年，陽泉市體育局給村裏投資50萬元，修建了5公里長的健身步道，來遊玩的人們踏著林間路觀賞道路兩側的柏樹林，還能遠眺饅頭山美景，再走碎石路，前往「一線天」。
王競說，體育和旅遊兩者相互促進、相輔相成。體育能夠實現旅遊資源的充分利用，而旅遊有助於體育的推廣普及。