【本報訊】日前政府表示關閘巴士總站料年底局部重開，但原有廿四條巴士路線未必全部搬回關閘巴士總站，部分路線會維持使用現時分站點。澳門論壇昨日探討相關問題，出席嘉賓皆讚同有關做法，並建議當局合理分配遷回路線，優化分站點的候車環境。

交諮委副主席黃承發表示，若原有廿四條巴士路線回流關閘巴士總站，必然會造成交通擠塞，且大量巴士停留在總站，會起到“烤箱”的效果。所以為了確保巴士總站的候車舒適標準，一方面局方應按關閘站的抽風系統科學計算能容納多少條巴士線，改善站內溫度過高問題；另一方面通過分析現時分站點的人流數據，統計不同站點的使用率，合理分配具體遷回路線。至於將來不再經關閘站的路線，當局須考慮轉乘配套。

交諮委委員黃萬濱稱，對於確定保留的分站點，局方需要盡快優化其候車環境，做好交通配套設施，將一些臨時性措施改為永久性措施，例如更換臨時站牌，建造有上蓋候車亭等。為應對訪澳旅客不斷增長的情況，他認為政府應加強不同部門的配合，提高跨部門的協調能力，從多管道解決問題。

社會綜合研究學會會長葛萬金則認為，重整後的關閘總站面積不變，屆時只會促使更多口岸旅客使用關閘總站，因此贊成將部分路線分流到其他地方。他又建議政府在總站重開後，調整關閘的發財巴候車區，在地面增設巴士站點分流車輛，減輕總站的交通承載力。

有發言市民反映菜農分流站有冷氣機滴水和空間擠迫，候車環境惡劣；有市民就認為，三角花園和祐漢街市的分流站離關閘太遠，路線應搬回關閘總站。