【本報訊】有立法會議員關注輕軌重新審視評審準則，改善工程超支、延期等問題，認為澳門輕軌要發揮更大運作效益，應盡快落實延伸線建設，尤其是澳門半島路線的興建。展望未來，政府必須認真總結經驗，進一步加強對工程的招標、判給與興建過程的監督工作，有效控制施工質量與成本，提高市民對未來輕軌建設的信心。

黃潔貞議員昨日在議程前發言時表示，建議當局加強與巴士公司協調，優化現有輕軌站點與澳門各區特別是來往澳門半島巴士路線的相互接駁；同時，為乘搭人士提供更便捷的付費模式，讓各公交工具的支付模式能夠互通，以及提供輕軌與其他公交工具接駁的乘車優惠，透過方便、快捷且合理的價錢等誘因，打造優質的出行體驗，引導市民使用輕軌作為其中一種公交出行的習慣。

黃潔貞議員指出，而過往輕軌建設因工程超支和延期的問題一直受到社會質疑，近日當局再表示現時氹仔輕軌接駁到媽閣的交通樞紐，是大型工程中超時最嚴重的，延誤百分之三十五點三；判給價也超支百分之四點五到十二億三千八百萬元。展望未來，政府必須認真總結經驗，進一步加強對工程的招標、判給與興建過程的監督工作，有效控制施工質量與成本，提高市民對未來輕軌建設的信心。

何潤生議員昨日在立法會議程前發言時表示，本澳輕軌造價高昂已是不爭的事實，不可能靠票價收入彌補投資和營運成本，加上現時輕軌內沒有預留空間加入商業元素，在沒有收益的情況下，輕軌公司在營運上的困難度十分高，建議特區政府以「輕軌+」的概念，考慮研究結合站點周邊的景點在輕軌營運中增加旅遊休閒和商業元素。

何潤生議員表示，未來輕軌拓展延伸線是輕軌建設未來的發展方向，希望特區政府認真總結在整個輕軌氹仔線建設過程中出現的各種問題，汲取經驗教訓，重新審視評審準則，改善工程超支、延期等問題，在今後其他路線的建設中不要再重蹈覆轍；而新一屆特區政府亦應制訂輕軌其他路線的規劃與興建時間表，並嚴格遵循，除了盡快將氹仔線連接媽閣和建設石排灣線之外，更重要的是下定決心加快推進輕軌東線及橫琴線工程建設，進一步擴寬覆蓋範圍串連本澳海、陸、空各個重要口岸，增加輕軌的載客量，提升成效，發揮集體運輸快捷、疏導人流的優勢，讓輕軌達到分流各口岸出入境龐大人流的作用，也吸引旅客從其他口岸出入境，減輕關閘到氹仔之間的交通壓力，特別是三條大橋的車輛負荷，減少娛樂場旅遊巴數量，真正做到“輕軌為主、巴士為輔＂的交通政策目標，藉大型集體運輸交通工具解決本澳目前的交通困局。

宋碧琪議員表示，輕軌氹仔線正式通車，本個月內，市民可以免費乘搭，親身體驗輕軌服務，多年夢想終於成真，開創了本澳軌道交通新的歷史，可謂是小城的一件盛事，相信未來有助於本澳整體交通網絡佈局更加合理，市民出行更加便捷，生活幸福感將會得到進一步提升。隨著氹仔輕軌段開通，本澳輕軌延伸至橫琴口岸已經是當務之急，期望未來特區政府加把勁，加快規劃建設，早日把氹仔輕軌線延伸到橫琴，盡快與內地高鐵等交通網絡實現無縫銜接，使澳門更好融入國家發展大局，共建共用大灣區發展。

梁安琪議員表示，輕軌作為澳門首個大型集體運輸系統，對澳門公交系統來說是一個里程碑式的階段，象徵著澳門的公交系統從傳統的巴士、的士轉換到採用大型的現代化集體運輸系統。未來當局就輕軌營運須確保不斷提升管理及應變能力，完善監察機制。希望政府以科學的前瞻性及合理性全盤考量設計路線，並設定建設進度計劃，未來透過資訊發佈工作，讓市民能更清楚瞭解輕軌規劃情況、具體執行的時間表等，令輕軌建設更符合實際需要及本澳“世界旅遊休閒中心＂的發展定位。