【本報訊】議員何潤生口頭質詢本澳泊車位不足及分配不均的問題。運輸工務司司長羅立文回應表示，近期多個公屋項目都設有公共停車場，部分舊區已無地方可建設停車場，未來政府會再著重考量該問題。

羅立文稱，目前私家車車位已超過私家車數目，電單車泊位則是電單位數目的三分之二，最大問題是重型車車位，政府已提供B區供停泊，市區供應依然少。

交通事務局局長林衍新補充，過去5年，私家車及電單車泊車位的供應都有增加，其中私家車位新增1萬個，電單車亦新增了6千多個。他亦指，現時全澳的私人與公共停車位總數，經已超越私人車輛總數，比例為1:1.1至1:1.2，已符合國際標準。但在電單車位方面，現時的電單車泊車位只佔電單車總數的3分2，但不少電單車車主不願使用公共停車場，更有公共停車場的電單車停泊量僅1成以下。他希望電單車車主可以逐漸習慣使用公共停車場。

議員胡祖杰提議公共停車場免費，羅司回應時稱從沒想過，因為50個公共停車場全部判出去營運，免費需與有關公司傾討。即使現時收費不高，亦沒人停泊。

多位議員同關注重型車車位不足，羅司回應表示，不能將整個問題推給政府，車主亦有“少少責任”。重型車約7千輛，政府不可能提供足夠的車位。現時亦已開放氹仔、路環的一些位置供泊車。如果用臨時土地泊車，永遠都有土地發展時車輛無處可泊的情況。

至於會否有新的陸路交通政策？羅司指澳門的交通問題不是僅靠一套規劃就可完全變好，政府還透過不同方面調整。林衍新稱，2010年以來的10年規劃執行率九成五，發現市民出行減少了步行及用電單車，私家車及公交則提升，相信是與路面難行及增加跨島長距離出行有關，未來會引導市民步行為主。