【本報訊】當局曾表示，輕軌東線計劃原計劃今年上半年公開諮詢，議員何潤生口質輕軌東線的公開諮詢進度。運輸工務司司長羅立文表示，計劃於今年九月、十月公開諮詢城市總體規劃及輕軌東線，又指輕軌東線有條件增加多一些商業配套，屆時公眾可多給予意見。

議員何潤生關注輕軌的未來規劃，當中包括怎樣拓展輕軌收入及其他線路的興建情況。羅立文表示，計劃於今年九月、十月公開諮詢城市總體規劃及輕軌東線，又指輕軌東線有條件增加多一些商業配套，屆時公眾可多給予意見。

羅立文重申，於上屆政府承諾完成輕軌氹仔線，2023年輕軌氹仔線接駁至媽閣，至今承諾不變，而氹仔線已於上屆政府完成。輕軌石排灣線待完成評標結果，可以有完工時間。輕軌延伸至橫琴線則於今年12月公佈更多內容。

輕軌於7月初曾發生故障，海洋站至蓮花口岸站的列車一度暫停服務，但事隔12個小時才對外通報。在昨日立法會口頭質詢會議上，多名議員促請輕軌公司完善輕軌事故通報機制。羅立文回應時直言，輕軌事故的通報時間太長，無法接受，他向本澳市民致歉，又稱交通事務局已與輕軌公司協調，完善通報機制，希望未來能改善“遲報”問題。

羅立文強調，輕軌是安全的，至今未發生過一宗意外，只是新系統運作，有大大小小的故障，“好像私家車出事停一停、壞一壞是另一回事，但希望大家清楚輕軌是安全的”。又稱已知悉輕軌一些軟件的問題，但因為系統由日本供應商採購，又因疫情原因技術人員暫時無法來澳整改。

另外，政府早前要求各部門縮減非薪酬開成一成。羅立文指，政府亦將削減輕軌的財政援助，當中由交局撥予輕軌的13.9億元財政援動已減至12.5億元，減幅為一成。但與港鐵公司的營運合同，因無法要求私人公司縮減其預算，故只能由部門在其他方面開源節流。

至於如何增加輕軌系統的效益，羅立文表示，全球沒有太多公共運輸能賺錢，輕軌氹仔線不是例外，近 10日輕軌氹仔線日均載客量已回升 2,000人次，本地遊路線將讓市民參觀輕軌車廠，但需 “遊車河”(乘坐輕軌)。又指輕軌剛起步，希望公眾給予輕軌多一些時間。

有議員問及輕軌的電子支付進度，羅立文指，當局於短期內會完成巴士合同工作，屆時會再跟進輕軌與巴士間的轉乘以及電子支付工具，料今年內可以完成相關工作。