行政長官賀一誠一行本月二十日出席「博鰲亞洲論壇二零二一年年會」開幕式後，與全國政協副主席何厚鏵一起與本地企業家代表進行了午餐交流。其後，在當地官員陪同下，賀一誠前往海口市參觀了日月廣場的全球精品免稅城，聽取了該企業的發展情况及未來發展方向的報告，幷表示將會借鑒當地的成功經驗以配合澳門經濟適度多元發展。
　　看來，賀一誠是有意向海南省的免稅購物中心「取經」，參考其做法，並結合澳門特區的實際情況，更是充分利用澳門特區自由港等的特殊有利條件，推動建設免稅購物中心，以促進經濟適度多元發展。
　　實際上，海南省就是充分利用中央給予的自由貿易區政策，進行免稅購物中心建設，而且也獲得了預期的佳績的。而賀一誠參觀的日月廣場全球精品免稅城，是由海南省發展控股有限公司旗下子公司全球消費精品（海南）貿易有限公司投資的首個海南離島免稅項目，只是眾多的免稅購物中心的中一個，還有其他星羅棋布的免稅購物中心。其中與全球精品免稅城「打對台」的，是由深圳免稅集團投資的海口觀瀾湖免稅購物城。
　　全球精品（海口）免稅城于今年一月底開業。由海南省屬國企、旅遊零售行業領先者、知名電商企業强强聯合，聯袂呈現先進的運營理念和管理模式，著力打造優質品牌聚集、地域特色鮮明、購物體驗便利的市內離島免稅店。該免稅城依托海南控股與國際旅遊零售行業領先者Dufry、知名電商企業阿里巴巴加强業務鏈條合作，積極引進國際一綫品牌，在離島免稅品牌品類供應鏈搭建、旅遊零售管理咨詢和綫上綫下新零售模式等方面實現優勢互補，更好滿足國內外遊客的免稅購物需求。售賣的主要品牌商品，包括雅詩蘭黛、海藍之謎、巴寶莉和愛馬仕等；酒類品牌包括軒尼詩幹邑和XO、馬爹利、皇家禮炮等；時裝佩戴類，如雷朋、迪奧、BV、寶格麗、卡地亞等著名品牌太陽眼鏡等。
　　其實，澳門特區的條件比海南省更為有利。畢竟，澳門是自由港及「WTO」的地區單獨關稅區，不實行外匯管制；而海南省則是在整個中國以主權國家關稅區參與「WTO」之下的一個地方行政區劃，由中央給予自由貿易區的政策，而且並不是完全的自由港，還要受到一定程度的外匯管制。因此，在「WTO」的體系中，澳門比海南更具優勢。在此意義上，既然海南能夠做得到，條件更好的澳門，就沒有理由不去做，更沒有理由做不到。
　　實際上，《澳門基本法》第一百一十條規定，「澳門特別行政區保持自由港地位，除法律另有規定外，不徵收關稅。」所謂「自由港」，就是對進出口商品完全免除關稅或基本上不徵收關稅，不實行貿易,管制的地方。由於澳門是一個資源貧乏的地區，從日常生活的糧食、蔬菜、飲用水、水果到工業品，基本上依賴進口，工業原料也靠進口。澳門所處的這種地位，决定了其對進出口商品基本上不徵收關稅，也不實行貿易管制。而是堅持自由貿易政策，支持貿易自由化。
　　因而按照本條規定，澳門特區對進出口商品和貨物，除烟、酒、汽油、化妝品、
　　飲料、機動車輛等之外，原則上不徵收關稅，以保證貨物、資金的流動自由，維護澳門作爲自由港的地位。
　　此外，《澳門基本法》第一百一十一條、第一百一十二條，也分別規定澳門特區實行自由貿易政策，保障貨物、無形財產和資本的流動自由；澳門特區為單獨的關稅地區，可以「中國澳門」的名義參加世界貿易組織及其他國際優惠貿易安排等。
　　這也正是澳門可以而且應當成為免稅購物中心的原因，因而內地的一些媒體在報導澳門旅遊時，使用了「澳門不單止是『賭』」等的標題，指出到澳門旅遊的內地遊客，尤其是廣東遊客，旅遊習慣悄然生變，不再著眼旅遊博彩，而是拉著行李箱、手推車到新馬路「血拼」，購物亦由奢侈品、化妝品，延伸至奶粉、洗髮水及零食等。他們多是每隔兩個月便與三五好友或家人來澳，過關後就直奔新馬路，購買各種「心頭好」商品，人均消費約三、四千元，不過夜即日返回內地。這種情況，與在豪華賭場酒店內開設的高端或世界知名品牌，動輒「萬萬（元）聲」購買奢侈品者不同。這類「購物客」帶來無限商機，亦令澳門的通關、交通及市區「迫爆」，有時要由警員進行潮水式放行管理。去年一月春節前正式實施防疫措施前，新馬路一帶就嚴重「塞人」，主要是購買年貨，連剛就任行政長官的賀一誠也不禁驚呼。
　　面針對這種情況，如果澳門的免稅購物中心是在市區興建，可能會造成更堵塞，對本澳居民生活造成不便。雖然澳門居民愛國愛澳，而且忍耐程度高，不會像香港曾經發生過的「驅蝗運動」那樣騷擾遊客（《香港國安法》頒布並實施後已無此情況），但怨言還是免不了的。
　　因而，應當根據此類購物可入境澳門只是為了購物，無意進入賭場以至遊覽景點的特點，將免稅購物中心興建在珠澳口岸的澳門管理區一側。一方面，滿足這部分遊客出境購物的意願；另一方面，也可免除他們進入市區的交通不便，當然更是發揮分流遊客的作用，減輕澳門市區的承載負擔，避免過多影響本地居民的民生，消減居民的怨言。
　　在口岸/邊境設立免稅購物中心，有幾個地點可以考量。其一，是在橫琴口岸的中央劃給澳門特區管理的區域中，似是有一定面積的土地是「閑置」的，除了是規劃修建通往澳門大學的道路及橋樑所需土地之外，餘下部分就可以考量興建免稅購物中心。
　　其二，在粵澳新通道亦即青茂口岸，也可「見縫插針」地興建多層建築物，其中地面及地下層作為公共交通樞紐，上面幾層則安排作免稅購物中心。
　　其三，港珠澳大橋珠澳人工島澳門管理區內的適當區域，也可作此規劃。現在，珠海管理區已經大興土木，澳門不能「執輸行頭，慘過敗家」。
　　其三，青洲跨境工業區是澳門管理區域內。不過，可能會對現行的管理規範造成干擾，而且交通並不方便。
　　其四，向中央申請，以向珠海市政府租賃的方式，在港珠澳大橋珠澳口岸人工島的珠海支線與澳門友誼橋大馬路/馬場東大馬路之間的半封閉水道進行填海。其實，這已經並非是興建邊境免稅購物中心那麼簡單，而是可以作為關閘口岸的交通樞紐，包括輕軌站、公共巴士站、旅遊巴站、發財巴站等，以利於整頓關閘口岸的秩序。還可順帶解決「臭水溝」的問題。實際上，現在就有不少馬場東馬路一帶的居民，及在該處進行晨運的民眾反映，由於該片水域幾乎處於死水不流動的狀態，正好形成與「流水不腐」相反的敫應，再加上附近一些未經處理的居民生活污水流注進去，就形成了一道「臭水溝」，對當地居民及晨運客形成困擾，有時連途徑的旅客也嗅到異味。雖然尚未達到「龍鬚溝」的程度，但畢竟對構建「世界旅遊休閒中心」及「宜居」城市，並不是好事。因此，將此「臭水溝」填平，是一舉多得的好事，其經濟及社會效益的「含金量」，比在新城填海區Ａ區與新口岸之間填海，要高得多。