【本報訊】政府日前同意航運業界提出“關於內港第7及7A碼頭貨櫃業務調整的過渡方案”，即五成五貨櫃量轉移至九澳貨櫃碼頭處理，餘下約四成五貨櫃量（僅限“散貨貨櫃”）可在碼頭平台拆櫃及卸貨，任何貨櫃或貨櫃車不得經陸路進出內港第7及7A號碼頭，過渡期約兩年。工商金融界議員崔世平、葉兆佳及王世民認同當局對內港碼頭的相關措施與安排，認為基本上有利於保障本澳航運業供應鏈平穩，確保各類民生物資供應穩定，維護居民正常生活。
　　工商金融界議員崔世平、葉兆佳及王世民表示，航運目前仍是本澳民生食品供應的主要運輸渠道，透過水路從香港運輸來澳的民生用品，包括糧油食品、超市食品、凍肉食品、生果、百貨、電器、藥品等，佔約百分之九十，而且民生貨品一般在內港碼頭上落貨，物流業界到內港取貨後再運往澳門各區，路程較近，可見民生貨品目前仍十分依賴內港碼頭。
　　內港貨運碼頭至今已有逾百年歷史，隨著澳門經濟發展、社會面貌變遷，內港貨運碼頭面臨的交通配套、環保及噪音等問題日益增加，平情而論，確實已不是貨運碼頭的理想適合地點。而且內港一帶地勢低窪，區內商戶和居民長期飽受水患之苦，為根治水浸問題，特區政府即將開展內港南雨水泵站及下水道工程。
　　他們呼籲業界積極配合政府防洪工程的計劃和安排，採用散貨操作；另一方面，內港貨品全部涉及民生需要，貨櫃搬遷牽連範圍十分廣泛，希望特區政府相關部門能夠與業界保持良好溝通，提前制定相關預案，優先確保本澳民生必需品供應充足及衛生安全。並建議完善九澳碼頭貨運的基礎設施及周邊配套，如設公共巴士站，方便員工上下班交通安排；完善周邊餐飲配套，解決員工用餐需求；協助物流業界緩解貨車到九澳港取貨面臨的交通運輸壓力；並加快港珠澳大橋作為港澳貨物陸路運輸新渠道的計劃，完善物流網絡基建。