【本報訊】運輸工務司司長羅立文昨日表示，輕軌媽閣線今年（2023年）1月開展測試，目前測試順利，有信心今年底開通，石排灣線及橫琴線預料明年底開通，但橫琴線時間「驚驚地」。若沒有特別情況，有信心2028年下屆政府尾會完成輕軌東線，屆時輕軌已連接海陸空各口岸，當局現正研究連接到青茂口岸，認為能起到輕軌作用。
　　輕軌媽閣線目前正進行列車測試，預計最快今年內通車，石排灣線及橫琴延伸線項目將分別於明年二月及十一月竣工。議員李靜儀口質輕軌新線路的營運方案，未來營運公司服務費用會否與客運量、服務質素等掛鈎？運輸工務司司長羅立文昨日在立法會上表示，輕軌媽閣線的列車測試順利，有信心今年尾開通。至於明年十一月竣工的橫琴線，能否趕於明年尾開通？他坦言，「自己都驚驚哋、抆啲」，會爭取明年尾開通，石排灣線明年尾開通則問題不大。
　　有議員口頭質詢輕軌的經濟效益。羅立文回應稱，世界沒太多地方能單靠公交做到收支平衡，他以本澳為例，巴士票價較輕軌平，但政府目前仍支付10億元，輕軌涉及興建、買車，肯定貴很多，社會需要面對事實。他相信媽閣線開通後，車資收入會增加，當局沒考慮轉乘優惠。
　　羅立文補充，媽閣線、石排灣線、橫琴線3線建築預算會控制在125億元，又提及媽閣線有少量商業元素，有3至4個鋪位，但近期開標後1份標書都沒收到，認為暫時沒人感興趣，年尾會再開標。
　　羅立文表示，政府與港鐵公司簽署的輕軌氹仔線營運合同至明年尾，媽閣站只是在氹仔線增加一站，估計仍由港鐵營運。「由今年尾到明年尾做一個新營運方案的空間有幾大，相信大家都看到」。
　　羅立文認為，輕軌營運的服務費用難與載客量掛鈎，現時輕軌平均每十二分鐘一班車，五月份的總載客量約五千五百人，不論人多人少都要發車。相信隨著媽閣線、橫琴線及東線等陸續開通，會越來越多人乘搭輕軌。
　　李靜儀關注港鐵的僱員人數，未來的營運方案若涉及公司變化，會否影響員工工作。羅立文表示，港鐵公司最初約有六百人，現減少至近五百人，當中減少的一百人已轉移至輕軌公司工作，目前輕軌公司已接手簡單工作。有信心媽閣線開通時，有部分服務會由輕軌公司負責，不會全部外判，輕軌公司會逐步接手輕軌營運，希望未來能全部「做曬」。至於明年尾若更換營運公司，政府已有安排，大部分員工都會留下工作。
　　羅立文稱，隨著媽閣線今年尾開通，輕軌終於到澳門。現時交通局正與巴士公司探討理順附近的巴士線路，以便巴士及輕軌服務發揮更大效益，相信短期內會公佈具體巴士線路的調整。