【中新社北京3月17日電】上月底，一輛「空中出租車」從深圳蛇口郵輪母港昇空，20分鐘後穩穩降落在珠海九洲港碼頭。而在平日，駕車穿梭兩地需要兩個多小時。
  這輛「空中出租車」學名是電動垂直起降航空器（eVTOL）。隨著中國將低空經濟寫入政府工作報告，並將其視作「新增長引擎」之一，乘坐eVTOL出行可能會更早成為人們的日常。一個蘊藏萬億級潛力的大市場，也呼之欲出。
  所謂低空經濟，是以民用有人駕駛和無人駕駛航空器為主，以載人、載貨及其他作業等多場景低空飛行活動為牽引，帶動相關領域融合發展的綜合性經濟形態。
  據中國民航局數據，2023年中國低空經濟規模超5000億元（人民幣，下同），並有望在2030年達2萬億元。
  儘管尚在發展初期，但低空經濟已經開始改變中國人的生活。目前，在工業、農業、服務業等領域均有相關應用。如「低空+物流」是當前商業應用最廣泛、最可能大規模落地的場景。相比傳統物流，無人機配送更高效便捷，且節約人力成本。「低空+旅遊」則可以豐富遊客體驗，有望率先推出。
  不少中國企業已敏銳捕捉商機。大疆無人機正廣泛應用於航拍，美團在部分城市開通了無人機配送業務。小鵬、吉利、廣汽等中國車企發佈了多款飛行汽車產品，儘管暫未正式上市，但「卡位」意圖明顯。
  值得一提的是，業內普遍認為飛行器和汽車產業鏈高度契合，中國在飛機及新能源汽車領域積累的技術經驗和產業鏈優勢，有利於規模化轉移至低空經濟領域。
  小鵬汽車董事長兼CEO何小鵬向記者表示，新能源汽車行業飛速發展帶來的電動化和智能化創新成果正在低空經濟領域實現跨行業應用，期望在新能源技術變革基礎上，運用汽車規模供應鏈邏輯，推出百萬元級別的飛行汽車。
  中國各地也加緊佈局，搶占機遇。廣東、四川、安徽等省份均提出積極探索發展低空經濟，廣州、深圳等城市更出台一系列配套措施，加大對低空經濟產業支持力度。
  另外，中國低空經濟尚處起步階段，在頂層設計、基礎設施建設等方面仍有較大發展空間。何小鵬預計，從商業規模來看，低空經濟未來有望達到汽車市場規模的20%，「一定大有可為」。