【本報訊】澳門論壇探明年道路工程。有市民主張掘路同時埋入傳感器，以更好掌握地下管網維修情況和交通實況，亦有人冀當局在工程周邊提供臨時泊車位，開放街邊泊車位的數據予公眾知悉。有交諮委建議利用大數據疏導交通。

做好交通疏導工作

明年主幹道工程57宗，比今年增35%，不少涉及氹仔的工程，交諮委歐嘉輝籲當局務必提早裝置路牌、做好改路、巴士改道等宣傳工作。加上近年氹仔人口增加，目前的交通燈數目已不足以應付需求，應引入智能交通燈，分析車流量，從整體部署交通安排，疏導交通。

交諮委黃萬濱認為，應按輕重緩急，優先進行如防水防洪、日久失修的必要工程。早前當局提前約半個月完成新馬路工程，相關經驗值得借鑑。

對於開展中的荷蘭園大馬路工程，水荷雀坊會理事長蘇冠忠認同有重鋪路面必要，主張利用大數據，實時分析塞車黑點，讓駕駛者可及時繞道而行，避免出現大塞車。

改善道路質量

交通運輸業總工會會長湯澤森表示，大量巴士、旅遊巴、重型車輛等對路面造成巨大壓力，應使用較耐用的石屎取代現時的瀝青路面，“一落雨瀝青底起晒面，凹凹凸凸”。重修路面時，則特事特辦，容許部分工程在節假日繼續施工，工作日增加班時間，但須以不影響市民作息為前題。

現場有市民提出，如鋪路等無聲工程，可放寬在夜間施工；瀝青路面不易跣胎，應比水泥路安全，重點是質量問題。另有市民冀當局在工程周邊提供臨時泊車位，亦有人冀政府利用物聯網技術科學規劃交通，挖路同時埋入射頻傳感器，以便掌握電網水管維修、道路擠塞情況，並將街邊泊車位數據開放予市民知悉。

關閘候車環境待優化

關閘地下巴士總站本月中重開，不少人認為候車環境改善，從巴士司機角度，湯澤森則指護欄設計突出，倒車時可能有盲點。重用首日已發生兩宗巴士碰撞意外，建議在巴士入口安裝慢速提示牌，且路面材質不防滑，擔心有水易跣胎。黃萬濱亦擔心潮濕天氣時，行人易滑倒，須作出優化。黃萬濱與歐嘉輝同認為相關乘車指示尚待優化。