【本報訊】交通諮詢委員會兩個專責小組日前召開工作會議，聽取交通事務局介紹湖畔大廈經屋交通配套及巴士服務評鑑制度中期研究。

有委員認為，離島公屋落成後，本澳人口將出現大遷移，對公交服務需求將大增，政府必須作出充分準備，評估巴士公司是否有能力應付。在巴士服務評鑑制度方面，委員討論公眾參與的可行性及評鑑的問題。

交通諮詢委員會政策規劃及管理建設專責小組、公共交通及社區關係專責小組分別於本月24日上、下午召開工作會議，政策規劃及管理建設專責小組聽取交通事務局人員介紹湖畔大廈經屋交通配套及調整巴士站點的安排。交通事務局稱，未來有十多條巴士路線途經或總站設於“湖畔大廈站，連同周邊的“孫逸仙馬路／三家村站及“亞利雅架前地站，將新增“湖畔花園”站，站點路線將串通澳門半島和兩個離島的主要人流集散及交通換乘點，形成覆蓋大的公交網絡，因應未來區內人口的增加，局方將靈活調度巴士，高峰時增開特別班次，使線路走向盡量滿足區內居民出行。

有委員認為，今年底開始，仔湖畔大廈及路環居雅大廈相繼落成，離島的人口遷入將進入高峰期，預期對公交的需求將大增，政府有必要及早準備，應評估現有巴士公司能否應付需要，倘若巴士公司須購置新巴士，必須提升新購巴士的設備，以符合本澳的需要。有委員建議考慮引入運量大的新型巴士，以擴大公交的運力。

公共交通及社區關係專責小組邀請了三間巴士公司代表出席會議，探討巴士服務評鑑的問題，交通事務局代表表示，正委託顧問公司研究逐步建立巴士服務的評鑑制度，制定評核標準和方式，初步的評核方向是：班次、巴士設備和安全，司機態度及巴士公司的經營與管理等，盡量量化巴士公司的整體服務質素，向公眾反映實況，增加監察透明度。評鑑制度亦計劃引入“巴士族(即經常搭乘巴士的市民)參與的可行性，讓公眾直接參與監督公交服務。

委員就評鑑操作和“巴士族甄選的問題提出意見。有委員認為，應照顧巴士路線和不同時段乘客的參與，亦須考慮不同年齡層和職業的乘客，令評鑑更客觀。但同時須考慮人為惡作劇或捏造事實影響客觀評鑑的因素，因此須作進一步探討可行的操作機制。亦有委員建議培訓評核人，讓他們充分了解巴士業運作，以便評鑑時作出正確的判斷。有委員認為，評鑑制度的成效與道路環境、人力資源等因素有關，政府必須做好配套，以發揮評鑑作用。