【中新社廣州4月19日電】限制外地車輛違規進入限行區的廣州“限外”聽證會19日舉行，以14:1高票通過廣州區域錯峰限行措施，至於“怎麼限”成為代表討論焦點。不過，也有代表對港澳車牌不限行提出質疑。

本次聽證會共設15名聽證代表，其中10名從公開報名者中遴選，5名為邀請代表。15名聽證代表中，14名贊成廣州實施區域錯峰限行措施，僅1名代表表示反對。唯一“反對票”系非本市戶籍的謝續桂代表，他認為“限牌”和“限外”基本堵死外地人員想成為有車族的通道，十分不便於他們的生活，政府應先完善公共交通，再考慮限行。

有代表質疑為何港澳車牌不限行。對此，廣州市公安局交警支隊隊長吳澤駒回應稱，港澳車牌門檻高，數量不多且管理嚴格，是保障粵港兩地經貿往來的關鍵，投資金額達到100萬美元才可申請。因為數量有限，所以經過研究決定不限行。

此次聽證會，代表們集中就“限行”的具體範圍、時間以及公交運力提升、接駁設施等配套措施完善提出建議。廣州市政協委員韓志鵬提出，在廣佛接壤處設立緩衝帶；靳文舟代表建議縮短限行時間、縮小限行範圍；漆國生等代表建議延長執法過渡期至一個月，並加大宣傳力度。

據瞭解，聽證會後，廣州市相關部門將對各階段收集到的意見進行綜合研究，據此完善、優化方案，再報廣東省政府審定批准後實施。

來自廣州市交委的數據稱，至2012年6月底，廣州市中小客車擁有量已達169.4萬輛，年均增長率約20%，城市道路年均增長率則不足2%，核心區主次幹道平均車速已逼近每小時20公里的國際擁堵警戒線。2012年7月廣州試行為期一年的“限牌令”，2012年下半年廣州中小客車增長量同比減少61.7%。

廣州市交委總工程師沈穎表示，“限外令”與“限牌令”是“治堵”組合拳，相關部門將會根據實際情況適時調整限行的路段、時段，最大限度減少市民不便。此外，普通車輛如因特殊原因違反限行規定，可事後申訴，申請撤銷相關處罰。