【本報訊】的士聯誼會指出，目前的士生意下滑、人手不足、交通惡劣，環保車輛負擔沉重，的士業發展已進入瓶頸，加上當局打擊違規的士司機手段不正確，滋擾守法司機正當營運，業者怨氣日深。

該會促請當局檢討現行的士政策，暫緩增發的士牌，解決司機人手不足，改善執法手段，避免影響守法司機營運，同時制訂措施，支援的士業環保，協助的士業健康發展。

人資不足發牌雪上加霜

該會日前開會討論現行的士政策，不少與會者大吐苦水，亦有人建言獻策。該會理事長王燕霞表示，本澳近年發展急速，各業人手需求殷切，本地人資基本已用盡，幾乎全民就業，的士十年之間由六百五十輛急增至目前的一千二百八十輛，翻了近倍，人力資源明顯跟不上，去年發出的的士牌尚有八十餘輛的士未請到司機，目前欠缺司機連替更估計約三百餘人。另外路面交通情況惡化，導致的士營運收入下跌。該會認為現階段應暫緩增發黑的牌照，給時間讓行業消化去年發出的二百輛的士牌。她表示，該會明白市民有搭車的需求，但若只增牌而不理司機不足，無助解決問題，徒為的士業帶來更多煩惱，隱藏更大憂患，不利的士業健康發展。

打擊違規應避滋擾營運

王燕霞表示，當局近期打擊違規司機確實做了不少工作，遏止情況惡化，減少不正當行為的發生，取得一定的成效。但當局執法手段仍有很大改善空間，期望做到公平公正，避免滋擾業界正常營運，保障守法司機的合理權益。她指出，的士生意已然下跌，白牌車仍猖獗，在關閘等地明目張膽接客，嚴重侵害的士合法權益，當局應嚴厲打擊。

的士環保成本重 業界吃不消

王燕霞指出，當局年前起推行進口車輛尾氣排放須符合歐盟四期型號標準，業界使用環保車作的士，維修保養成本倍升，車主或司機養車成本大增，變相減少收入，間接導致不公平。她指出，當局制定的陸路整體交通運輸政策雖然表明公交優先作，鼓勵市民使用公共交通工具，但的士業未獲當局任何支援，一切環保成本全由業者承擔，經營環保的士倍感吃力。

她稱，的士既被劃入公交範疇，有關部門應在各層面提供支援，令的士比私家車更優勝，才能吸引市民放棄駕車，使用公共交通工具。但目前情況剛相反，私人購買環保車，大部份獲稅務優惠，的士因一直免稅，使用高成本、高開支的環保車未獲任何部門一分一毫資助，當局的政策與行為互相矛盾，對的士業極不公平。該會希望政府制訂扶助環保的士的措施，減輕的士業的壓力，以解法的士環保的重大問題。