新口岸交通重整方案雖可接受但仍不滿意 新口岸交通重整方案雖可接受但仍不滿意

工務局日前公佈了新口岸區道路網整治新方案。據稱,為配合新口岸未來酒店、賭場聚集,以確保該區的交通及人流暢通,將對該區以友誼大馬路西段為主及其周邊的道路進行包括以下內容的整治:一、原銅馬廣場地下停車場改建為行車隧道;二、友誼大馬路西段改為東向單行線;三、上述路段西向單行線道路改由仙德麗街承擔,但為接通友誼馬路,其聯結道將佔用部份藝園面積;四、從規劃圖看,正在規劃興建的一家賭場酒店也將佔用部份仙德麗街和藝園的面積,亦即仙德麗街偏移現路線;五、藝園的最西段興建地下停車場;六、在宋玉生廣場北端興建一座配電站〔其實目前正在施工中〕;七、將何賢公園「一分為二」,貫通北京街和高美士街,兩公園之間的行人以地下行人隧道相連接;八、何賢公園的北半部興建地下停車場。另外,該規劃還將包括觀音像一帶的道路重整,由於對市民的影響不大,故人們所關注的,還是上述的友誼馬路及其周邊街道的重整部份。

在整個方案中,將友誼馬路西段改為單線行車,最為實事求是。但為疏導該段馬路原來西向的車流,而需佔用部份藝園面積,則令人感到惋惜。惟這是「沒有辦法中的辦法」,也只能表示「雖不滿意,仍可接受」。至於某家賭場酒店佔用藝園部份土地,則顯得毫無道理,政府似是有「金錢掛帥」、「向銅臭投降」、「犧牲環保、綠化等人居條件」之嫌。實際上,藝園一來是該區難得的一個「市肺」,而且它是填平臭水溝而建,具有「改造環境」的特殊意義;二來藝園中建有鄭觀應等先哲的銅像,按規劃勢必要將這些銅像遷到園內適當的地方,而且因開闢了新道路,使藝園的面積遽減,再加上園旁緊貼車流頻密的新仙德麗街,對鄭觀應等先哲也有不夠尊敬之意,也影響居民及遊人前往觀瞻。

原銅馬廣場改為地下行車隧道後,不可能再作停車場使用。當局計劃在藝園最西端新建地下停車場,以作彌補。但以面積計,藝園地下停車場所能提供的泊位,可能會少於銅馬地下停車場。如再加上「永利」、「美高梅」、「銀河」等新賭場酒店落成開張,就將使該地區的停車泊位更形緊張。因此,如能設法保留原銅馬廣場地下停車場,應是「雙贏」方案。至於規劃中的地下行車隧道的疏導葡京前迴旋處車流的功能,似是可採用高架行車天橋處理。但此舉可能會遇到如下幾個難題:一、天橋在葡京酒店門口對開地段凌空而過,有如一把「彎刀」腰斬葡京「雀籠」,「澳博」可能會極力反對〔據傳說,當年嘉思欄行車天橋建好後,就有風水師稱這是腰斬「雀籠」的「彎刀」,將影響「葡京」風水,故建議「澳娛」高層的座位調整,及在葡京後門裝置巴黎艷舞團霓虹燈廣告,以作「鎮邪」云〕;二、行車天橋在公園上空架設,也將影響公園景觀。但似乎是後一個問題將並不會是「大問題」,因其他城市也有天橋飛過公園的情況,關鍵是看「澳博」的態度如何。

將何賢公園「一分為二」,對改善何賢公園周邊的車流堵塞情況,將會有一定作用。其實,當年在興建何賢公園時,就有不少人對腰斬高美士街表達過反對意見。當時可能因新口岸區的建設尚未形成規模,車流量也不多,該處的交通問題未見突出,致使前澳葡政府將人們的反對意見當作是「身邊風」。結果,前澳葡政府設計失誤的惡果,要由特區政府和「澳人」來品嘗。

其實,前澳葡政府就何賢公園設計問題漠視社會輿論,又何止是「腰斬高美士街」一項﹖記得,當時筆者綜合該區一些街坊的意見和建議,在某報的一個時事專欄〔當時敝報尚未創刊,筆者以「永逸」筆名在某報經營一個時事專欄〕指出新口岸區發展成熟後,每日到該區寫字樓辦公的「有車一族」將會很多,而商業大廈的泊車位將無法滿足泊車需要,即使是住宅樓宇及酒店,其本身所配置的泊車位也將會不敷應用。因此,當局在設計何賢公園時,應參考其他一些城市的經驗,將公園的地下「掏空化」,作為地下停車場。此建議刊發後,得到建築置業等界別及該區街坊的共鳴,有些地產公司還將該文剪下,張貼在門前廚窗。

但前澳門政府有關部門卻以「公園設計圖則已獲批准,不能更改,可在興建宋玉生公園時參考此構思」為由,拒絕接受這一建議。而現在,特區政府為了解決該區「泊車難」問題,趁重整該區交通設施時,重提在何賢公園修建地下停車場問題,等於是像華士古花園那樣,把一個好端端的花園拆卸重建。而且在重建的過程中,將會使該處原本就很雍塞的交通,更為堵塞。未見其利,先見其害。

按照工務局的規劃,何賢公園的改建,只是在其北端重建地下停場,面積頗為狹小,扣除通道後,所能提供的泊車位並不多。實際上,面積頗大的宋玉生公園地下停車場在開放後,都已經常有「爆棚滿座」情況出現;面積只有宋玉生公園地下停車場的六分之一的何賢公園地下停車場,應是供不應求。如能將整個何賢公園的地下全部挖空改建停車場作用將會更大。而且,也可配合地下停車場的興建,一併解決置地廣場酒店的供氣儲存問題〔將之地下化〕,兩全其美。不過,倘此也將會遇到如下的幾個問題:一、按現規劃,何賢公園兩部份將以地下行人隧道相連結。倘是在整個何賢公園修建地下停車場,則難以再安排地下行人隧道。不過,行人立交可採用行人天橋處理。二、何賢公園的地面建築物,集中在南半部份,包括有圖書館、何賢紀念亭、露天舞台等,拆卸重建的工程量較大。但既然華士古銅象都可以拆下重建,這些建築物的重建,似也不會是甚麼「大難題」。