【本報訊】議員崔世平口頭質詢關注道路重複開挖問題。行政法務司司長張永春回覆時承認，雖然道路工程因城市的發展有其必要性，但過多的工程對道路交通和居民出行帶來嚴重影響，尤其是同一路段在短期內重複開挖，以及道路工程的工期控制不嚴，居民對此意見很大，希望透過特區政府的協調，盡量減少道路工程對日常生活的影響。
　　交通事務局統計顯示，去年道路工程重複開挖的數字是52宗，佔全年道路工程總量的5.23%。由於此項統計只計算道路開挖工程，在行人路進行的開挖工程並未計算在內，因此實際的數量與居民的觀感會有落差。
　　張永春稱，為協調道路工程的開展，減低道路重複開挖的頻率，特區政府於2009年成立“道路工程協調小組”，但道路重複開挖的現象並沒有明顯減少。2017年審計署在有關的審計報告中指出，道路工程協調工作成效不彰，主要原因在於“協調小組”經討論後得出的工程計劃或協調結果未有法律約束力，相關實體無需遵從；此外，道路工程的施工期限未獲嚴格監管，即使逾期施工，相關實體亦不會被科處具阻嚇力的處罰。
　　因此，建議透過行政法規訂定道路工程的協調機制，負責接收公共服務承批企業及其他私人實體的道路工程的申請，將具條件批准的道路工程的施工時間、地點等資料公開，讓其他有需要的私人實體知悉，並在期限內提出在相同或鄰近地方的施工申請。在完成協調工作後，將公佈獲批准的道路工程項目清單，除非有特殊例外理由（例如管線損壞而需緊急維修），只有符合項目清單的道路工程才可獲發道路工程准照，且在該等工程竣工後的3年內就相同施工地點不可再次發出工程准照。
　　另外，為提升施工效率和加強工期監管，法規會訂明公共服務承批企業必須在准照所定的期限內施工，否則必須支付相應的、有阻嚇力的延期費用。在訂定工程期限時，除考慮工程規模、作業數量外，工程對交通的影響將會是重要的考慮因素。
　　交通事務局局長林衍新補充，去年公佈的計劃施工宗數為301宗，但由於疫情等因素，僅130宗工程屬年度計劃，當中116宗屬於合併施工。另外，有512宗如私人維修工程、重鋪路面、私人駁渠、用戶加大電錶、房屋局資助的舊樓水管鋪設等不屬年度計劃的工程。去年全年總施工道路長度57.8公里，平均每一宗13.23日，總工程日數超過1.3萬日，由於合併施工，已節省約1,000日。