【本報訊】輕軌年年虧損逾億元，議員李靜儀、林玉鳳口質輕軌如何開源節流？運輸工務司司長羅立文表示，輕軌東線在新城A區的站點擬設地下街，是輕軌主要的商業元素。又指媽閣線抑或氹仔線港鐵合同到期後，兩者運營合同都不會外判，部分運營內容會由輕軌公司負責。
　　羅立文表示，曾在輕軌氹仔線引入商業元素，但因疫情下客流量少，招標都不太成功。如曾招標在輕軌站設置飲料機，但只收到一份標書，只願在一個站點設置飲料機。「你叫我（在輕軌）賣廣告、賣嘢，不是不做，而是有無人摻我玩？」
　　未來輕軌主要的商業元素會放在東線A區，因該區人口較多，並會建造地下街；但具體是怎樣的商業模式等則仍未有方案。又指曾考慮縮短氹仔線的營運時間，但縮短亦不能節省多少成本，因此維持原有運作時間。
　　政府當初以本澳欠缺輕軌營運人才，以58.8億元高價將輕軌氹仔段判給港鐵公司，社會頗有意見。李靜儀關注輕軌人才的培養及媽閣站運營的籌備工作。羅立文表示，輕軌媽閣站預計2023年初完工，完成系統測試後，約2023年底至2024年初投入運作。未來不論媽閣線（氹仔到媽閣站）或氹仔線，均不會全部外判，部分運營內容將由輕軌公司負責。但就有議員質疑如部分交由輕軌公司負責或造成混亂，羅立文解釋，的確輕軌的中央控制是較難由輕軌公司自己來處理，但相信其他站點的部分工作輕軌公司是能勝任，但具體是甚麼範疇工作則仍未方便透露；他強調：未來方向一定係會自己做多啲，判俾人哋做嘅少啲。
　　另外，羅立文稱，港鐵澳門至今共有606名員工，其中約88%、533名為本地人，均從事技術性工作，並不包括清潔、保安等，承諾會續提高本地人比例。