【本報訊】電台時事節目澳門講場探討口岸交通規劃，邀請議員李靜儀、交諮委張淑玲出席。有聽眾反映隨着社會復常，澳車北上等政策，港珠澳大橋口岸壓力與日俱增，認為路網設計欠佳，導致塞車問題越趨嚴重。
　　李靜儀稱，由於出境車輛、以及往口岸接送的車輛均有所增加，兩者未能做到分流，導致進入港珠澳大橋口岸的車輛倒灌至A區，造成塞車。為避免出境車輛太擠塞，導致其它道路擁堵，建議當局研究打通Ａ區內部分道路連接立體交通或交通關節點，分流目前車輛，完善道路設計。她認同有聽眾建議擴闊或打通一些不同通道連接Ａ區或港珠澳大橋口岸，方便不同區域居民都能跨區出行，不會全部車輛都集中在友誼圓形地。建議考慮工程人員及旅客的出行需要，Ａ區公交規劃值得關注。同時，應進一步完善口岸周邊的公交配套，讓居民公交出行，減少使用私人車輛出行，降低路面出行壓力。
　　有聽眾反映青茂口岸夜間巴士班次不足，張淑玲表示，隨着青茂口岸使用量日增，以及24小時通關的定位，認為當局因應人流增加，檢視加開夜間巴士班次，回應居民訴求。此外，Ａ區對外連接通道暫時共有六條，相信陸續建成使用後，能紓緩交通問題。建議將輕軌東線貫穿本澳各大口岸，包括關閘、青茂、北安及橫琴，疏導旅客及居民。輕軌東線建設同時將推進北區灘塗整治，馬場北大馬路將可擴寬約23米，建議當局研究擴至四線行車，以減輕友誼圓形地壓力。
　　張淑玲表示，當局數據顯示，友誼圓形地高峰時段的交通流量已回到疫情前的水平，由新城A區到友誼圓形地的車流量由每小時300架次升至1,500架次，關閘往友誼圓形地的車輛高峰時亦達到2,000架次，反映該地段的車流已飽和甚至超負荷。為紓緩交通壓力，建議當局研究澳車北上是否具條件開放其他口岸予車輛通行。